【頭を上げたら速くなった！？】エアロポジションの常識が変わり始めている！

みなさんこんにちは、コーチShinです！

ロードバイクやトライアスロンで速く走るために、非常に重要なのが「エアロポジション」です。

みなさんは、エアロポジションと聞くと、どんな姿勢を想像しますか？

おそらく多くの人が、

「とにかく頭を低くする！」

「ハンドルをできるだけ下げる！」

「上半身を小さく折りたたむ！」

そんな姿勢を思い浮かべるのではないでしょうか？

実際、少し前まではそうした考え方が主流でした。

しかし、近年のエアロポジションは大きく変化しています。

最近のトレンドは、単純な「低さ」よりも「細さ」を重視すること。

今回は、2022年、2024年、2026年のポジションを比較しながら、エアロポジションの進化について解説していきます！

① 2022年：とにかく頭を低くする！

まずは2022年のポジションです。

この頃の特徴は、上半身をできるだけ低くして、頭を下げること。

ハンドルを低く設定し、背中を地面と平行に近づけるような姿勢です。

確かに、上半身を低くすることには空気抵抗を減らす効果があります。

しかし、ここには落とし穴がありました。

それが肩幅の広がりです。

頭を無理に低くしようとすると、肩が左右に広がってしまう場合があります。

すると、正面から見たときの身体の面積、つまり「前面投影面積」が大きくなってしまうのです。

空気抵抗は、前面投影面積だけでなく身体の形状によっても変化します。

つまり、横から見て低い姿勢だからといって、必ずしも空気抵抗が小さいとは限りません。

さらに問題があります。

それが股関節です。

上半身を深く折りたたむことで股関節の屈曲角度が大きくなり、ペダリング中に股関節を動かしづらくなる場合があります。

特にペダルが上死点付近に来たとき、太ももと体幹が近づき、窮屈な姿勢になりやすいのです。

その結果、

• 股関節を動かしづらい

• パワーを発揮しにくい

• 腰や背中に負担がかかる

• 長時間ポジションを維持しづらい

といった問題が起こることがあります。

空気抵抗を減らすために低くしたのに、肝心のパワーが出なくなってしまう。

これでは本末転倒ですよね。

② 2024年：頭の位置が少しずつ高くなる

次に2024年のポジションです。

2022年と比較すると、ハンドルや頭の位置が少し高くなっています。

一見すると、

「あれ？ 上半身が高くなったら空気抵抗が増えるのでは？」

と思うかもしれません。

しかし、ここが面白いところです。

頭の位置を少し高くすることで、肩や腕の配置を調整しやすくなる場合があります。

その結果、正面から見たときの身体の幅を小さくできることがあるのです。

また、ハンドル位置を適切に上げることで、股関節の窮屈さも軽減できます。

股関節が動かしやすくなれば、ペダリング中のパワー発揮にも良い影響が期待できます。

つまり、単純に空気抵抗だけを減らすのではなく、

空気抵抗を減らしながら、しっかりパワーを出せる姿勢を探す。

そんな考え方が重要になってきたのです。

③ 2026年：低さよりも「細さ」を追求する！

そして、近年注目されているのが、腕を高く構えるエアロポジションです。

特徴的なのは、肘を曲げ、前腕を斜め上に向ける姿勢。

いわゆる「ハイハンズ」と呼ばれるポジションです。

横から見ると、昔のポジションよりも頭が高くなっている場合があります。

しかし、正面から見ると印象が大きく変わります。

腕や肩をコンパクトにまとめることで、身体全体の幅を小さくできる場合があるのです。

さらに、手や前腕の位置を調整することで、空気の流れを整え、胴体周辺の空気抵抗を減らせる可能性もあります。

ここで大切なのは、空気抵抗を決めるのは前面投影面積だけではないということ。

身体の周囲を空気がどのように流れるかも非常に重要です。

空気抵抗を考えるときには、一般的に「CdA」という指標が使われます。

Cdは空気抵抗係数、Aは前面投影面積です。

この2つを掛け合わせたCdAが小さいほど、同じ速度で走るために必要な空力パワーを減らせます。

つまり、

「頭が低い＝速い」ではなく、「CdAが小さい＝空力的に有利」なのです。

これがエアロポジションを考えるうえで、非常に重要なポイントです。

ただし、ハイハンズにすれば誰でも速くなるわけではありません。

頭の位置や肩幅、前腕の角度などによって結果は変わります。

実際には、個人ごとの調整が必要です。

④ 数字で見るエアロポジションの変化

今回の画像で紹介した数値を比較してみましょう。

年代巡航速度パワー2022年33.2km/h152W2024年34.9km/h159W2026年36.3km/h132W

注目したいのは、2022年と2026年の比較です。

2022年は152Wで33.2km/h。

それに対して2026年は、132Wで36.3km/hとなっています。

なんと、

20Wも低いパワーで、3.1km/hも速く走っているのです！

これは非常に興味深い変化です。

もちろん、この数値だけでポジション変更の効果を証明することはできません。

自転車のフレーム、ホイール、タイヤ、ウェア、路面、風向きなど、さまざまな条件が影響するからです。

それでも、エアロダイナミクスの改善によって、少ないパワーで速く走れる可能性があることを考えるには、面白い比較だと思います。

⑤ ハンドルを高くすると股関節にもメリットがある！

ここからは理学療法士としての視点も加えてみます。

ハンドルを低くすると、一般的には体幹を深く前傾させる必要があります。

その結果、股関節の屈曲角度が大きくなり、ペダリング中に窮屈さを感じる人がいます。

特に股関節の柔軟性が不足している人や、骨盤を前傾させることが苦手な人は注意が必要です。

そこで、ハンドルを適切に高くするとどうなるでしょうか？

体幹の前傾が少し緩やかになり、股関節の屈曲角度にも余裕が生まれる場合があります。

これによって、

• 股関節を動かしやすくなる

• ペダリング中の窮屈さが軽減する

• 腰や背中の負担が減る可能性がある

• 長時間の姿勢維持が楽になる場合がある

といったメリットが期待できます。

もちろん、ハンドルを高くすれば必ず改善するというわけではありません。

サドル位置やクランク長、骨盤の角度なども関係します。

重要なのは、自分の身体に合ったポジションを見つけることです。

⑥ トライアスロンではランニングへの影響も重要！

そして、ここからがトライアスリートにとって非常に重要な話です。

トライアスロンは、自転車でゴールする競技ではありません。

バイクの後にはランニングが待っています。

つまり、バイクパートで速く走るだけでは不十分なのです。

例えば、極端に低いポジションで股関節や腰に大きな負担がかかってしまったらどうでしょうか？

バイクでは少し速く走れても、その後のランニングでペースが落ちてしまう可能性があります。

一方、適切に調整されたエアロポジションであれば、空気抵抗を抑えながら、身体への負担を軽減できる可能性があります。

特にロングディスタンスのトライアスロンでは、何時間も同じ姿勢を維持することになります。

そのため、短時間だけ速く走れるポジションよりも、長時間維持できるポジションが重要になる場合があります。

トライアスロンでは「バイクだけで最速」ではなく、「ランまで含めて最速」を考える必要があるのです。

⑦ では、全員がハイハンズにすればいいのか？

ここで注意してほしいことがあります。

それは、最新のポジションがすべての人にとって最適とは限らないということです。

例えば、肩幅が広い人と狭い人では、最適な腕の配置が異なる可能性があります。

また、股関節の柔軟性や体幹の安定性、腕の長さなどによっても適切な姿勢は変わります。

さらに、肘を高く構えることで、前方視界やハンドリングに影響が出る場合もあります。

そのため、見た目だけを真似することはおすすめしません。

ポジションを変更する際には、

• 空気抵抗が減っているか

• パワーを維持できるか

• 呼吸が苦しくならないか

• 長時間維持できるか

• 安全に前方を確認できるか

といった点を総合的に確認することが重要です。

可能であれば、実走テストや空力測定なども活用したいところです。

ですが日本では風洞を使用できたり、トラックを借り切ってテストを行うことは現在こんなです。

なお、トライアスロンやタイムトライアルでは、大会や競技団体によってポジションや機材に関する規則が異なります。

レースで使用する場合には、ルールの確認も忘れないようにしましょう。

まとめ：エアロポジションは「低さ」から「細さ」へ！

今回は、ここ数年のエアロポジションの変化について解説しました。

昔は、とにかく頭を低くして上半身を小さくすることが重視されていました。

しかし、現在は単純な低さだけでなく、肩幅や腕の角度、頭の位置、身体周囲の空気の流れなど、さまざまな要素を考慮するようになっています。

そして、空気抵抗だけでなく、パワー発揮や身体への負担も重要です。

最も低いポジションが、最も速いポジションとは限りません。

むしろ、少しハンドルを高くした方が、空気抵抗とパワー発揮のバランスが良くなる人もいるでしょう。

特にマスターズ世代やロングディスタンスのトライアスリートにとっては、無理なく維持できるポジションを探すことが重要だと私は考えています。

エアロポジションは、まだまだ進化していくはずです。

みなさんも、今のポジションが本当に自分に合っているのか、一度見直してみてはいかがでしょうか？

それではまた明日noteでお会いしましょう！