ロードバイク歴1年の初心者が中国から生カーボンフレーム買ってきてバラ完した話

そのうち情報まとめるかなあとか思っていたのに年単位で放置していたので雑にまとめて終わりにします。

・要約

2023年の秋にSunpeed Astroを購入してロードバイクを始めました。
翌2024年秋にAliexpressで謎カーボンを購入して完成まで全部自力でやってみました。
動きました。

・要求仕様

・カーボンフレーム

最初に買ったSunpeed Astroがアルミフレームだったので「じゃあ次カーボンにしてみるか」って感じで。

・ステム一体型ハンドルバー

Sunpeed Astroをカーボンハンドルに換装したが段差でおじぎしちゃうのが結構あって怖かったので一体型を使ってみたい気持ちでした。

・油圧ディスクブレーキ、スルーアクスル

スルーアクスルは今使ってるホイールに合わせて。油圧は「そんないいブレーキ必要ないっしょ」と当初思っていましたが実際には標高差1000mの坂とか登り降りするチャリ活動がメインで指がつらつらだったので「じゃあ油圧にしてみるか」という感じです。

・ケーブル内装型

・できればエアロっぽいフレーム

基本自転車で山に登るタイプの乗り方ですが、体重を考えたら車体重量は誤差だし純度100%のホビーライダーなので見た目の好みで選んでいいでしょ感からそうしました。

・制作記本文

中華通販だと激安で自転車のカーボンパーツが売られていますが、その中でも安くてちょっと気になるけど怖くて手が出ないというのがノーブランド系カーボンフレームだと思います。アリエクでロゴなし(というか塗装なし)の激安カーボンフレームを購入して自転車を組み立てた話をしてみたいと思います。

2024年10月に、とあるストアの塗装も全くされていない状態で販売されているフレームを注文しました。こういった製品は品質上の色々なところで信用できない所が目立つので、「あの人が利用したストアだから信用します！」みたいな人が出てくると私が責任を取れないため、あくまでこういう事をやるなら完全なる自己責任として自分で購入先を探してくださいという意味でショップ名は伏せます。

一切塗装なしバージョンは割引前で60,011円、送料が1,453円、ここにアリエクのよくあるセールの7,500円割引クーポンを適用して送料込み53,964円でした。白や黒など単色の塗装まではやってあるバージョンであればプラス1万円程度で購入できるみたいです。

「安いって言っても未塗装でフレーム単体で5.4万かあ…」と少し思うかもしれませんが、ステム一体型のカーボンハンドルバーも付いてるのでそこら辺も加味するとだいぶ安いのではないかと思います。例えばSENSAHのEmpireというフロント2速・リア11速のグループセットがクランクやディスクブレーキ込みで4万円弱程度で売られていますので、こういった激安パーツをアリエクで買い集めれば10～15万円程度でカーボンロードが1台組めるのではないかと思います。

・注文後

私が利用したストアは評判的には悪くないみたいなのでまあそんな心配するようなこともないでしょうという感じでしたが、注文後に「あなた生カーボン注文してますけど大丈夫？いける？」とか「ベストは尽くすけどそれでも若干遅れる可能性あるので納期設定延長してください」みたいな英語メッセージが来ました。まあ色々トラブルも経験してるからこうなってるんだろうなという感じではありますが、丁寧に確認メッセージを送ってくる好印象なストアでした。アリエクは稀に中国語のメッセージが来ますが、基本は英語でメッセージのやり取りをすることになります。英語苦手部だと尻込みする部分もあるかもしれませんが、英語が全然分からなくてもgoogle翻訳とかで適当に翻訳してメッセージをやりとりしておけば何となく通ると思いますので言語的なところはあまり心配することはないと思います。

とはいえトラブル発生時には外国にいるセラーと自力で外国語で交渉しないといけないので、比較的高額な商品を海外通販で買う場合には「ショップとの間でトラブル起きたらどうにかできる自信あるか？」という疑問点は絶対に頭から追い出さない方がいいです。この点「いけるっしょ」とか「最悪こっちが丸々損で終わってもいい」とならない人は絶対的に手を出すべきではないという点は警告しておきます。

ということで2024年10月1日にフレームを注文し、到着したのは11月4日でした。

冬場のあんまりサイクリングやらない期間に工作して春までに完成くらいな感じになればいいかなと思っていたので大体ちょうどいい感じです。なんとなく見た目もエアロっぽくてかっこいいですね。

・塗装編

塗装に関しては完全に素人ではありますが、ネットで調べてみた感じまあそんな難しいもんでもないだろという結論になり自分でやってみることにしました。基本的な工程についてはETOEというYouTubeチャンネルの動画を参考にしました。

・塗装でやること

自転車の塗装が終わったら塗装機材は二度と使わない可能性大なので、今回はスプレー缶で塗装することにします。どこの会社のスプレーが評判いいとか悪いとかも全く知らないのですが、とりあえずパッと見で使いたいスプレーが一通り揃っていたイサム塗料中心で揃えてみました。

予定としては、
・エアーウレタンのプラサフグレーで下塗り
・キャンデーカラー下塗りシルバーで銀色に塗装
・尿素溶液を塗る
・尿素結晶ができたら薄く黒スプレーを塗る
・黒スプレーが乾いたら表面を軽く研磨→結晶模様ができる
・その上にキャンデーカラーでカラーリング
・マットクリアーを吹いて完成

といった感じで考えました。

尿素で結晶模様を作るやつに関しては様々な人が挑戦していますし、先ほど紹介しましたETOEがまさに今回やりたい塗装と全く同じ事をやっている…というか私はその動画を見て今回の塗装を計画しましたので、綺麗にできるとあんな感じというお手本としてETOEの動画を見て頂けると仕上がりのイメージがしやすいかと思います。

・実際の作業

・1日目 バリ取り(3時間)
塗装は完全な素人なのでプラサフでどの程度凹凸が埋まるのか把握していないというのもあり、明らかに削り落としていい感じがする端っこのバリのみ800番程度の紙やすりで除去しました。シートステーなどの接合部は少し凹んでるっぽい感じの部分もあったので多分パテ必要だよな感もありましたが、まずはプラサフを吹いてどの程度なら表面の粗をマスクしてくれるのか様子を見てみることにしました。

・2日目 マスキング、プラサフ塗装(5時間)
ネジ穴やBBの穴をマスキングしてプラサフを塗りました。吹き始めて数秒でプラサフを吹くには早すぎる状態だというのが分かりましたが、買ったスプレーは使い始めたその日のうちに使い切らないと缶の中で塗料が固まってしまい使えなくなる種類のスプレーだったため、スプレー前にパテを盛ったりやすり掛けする工程に戻ることは一旦あきらめて缶の中身を使い切るまでプラサフを吹きました。

・3日目 やすり掛け(3時間)
ゴリゴリ削らなければいけない部分があることがわかったので、落とす部分を勢いよく削りました。2日目まではおっかなびっくりといった感じで800番程度を使ってやすり掛けしていましたが、ある程度の厚みでプラサフ塗装したしカーボンに直でダメージは入りにくくなっただろうということで、この日以降は160番くらいのめちゃくちゃ粗い紙やすりをメインにやすりがけをし始めました。

・4日目 パテ(3時間)
飛び出した部分を3日目に削り落としましたが、飛び出した部分とは逆にフレームの平面に対して凹んでいる部分がシートステーやチェーンステーの接合部などにあるので、この部分をパテで埋めました。使ったのはカー用品店で買ってきた薄づけパテで、Amazonでは600円程度で売られているみたいです。少し多めの60gのものを買ってみましたが、結構大胆に使っても半分ほど残りました。見た目を整える目的のパテなので私はとにかく安いやつって感じで買ってきましたが、それほど大きな値段の違いはないのでカーボン繊維入りパテの方が強度的には安心かもしれません。パテに関しては写真も動画も撮り忘れました。

・5日目 やすり掛け、結晶塗装練習(3時間)
パテが固まった後、再度やすり掛けを行って平らな状態にしました。表面がデコボコしている状態だと塗装してもそのまま凸凹が出てくることが分かったので、パテで盛った部分は気持ち丁寧にやすり掛けしました。

また、この日はやすり掛けを一通り終えたあとで尿素結晶の出し方を一旦練習してみることにしました。ネット上で色々な人が挑戦しているのを見てみましたが「意外と結晶が綺麗にできない」と言っている人が少なくない印象で、「そんな難しい作業か？」と半信半疑で手元にあったコップにやってみました。試してみたところ、自分の場合も最初2回は結晶が綺麗にできませんでした。

・1回目の原因はコップを地面に直接置いていたため尿素溶液が地面に流れ落ちすぎてしまい、コップ表面に残った尿素の量が結晶を作るには足りなくなった事が原因かなという感じでした。
・2回目の失敗については、気温3度程度の屋外で結晶作りをしようとしたため、溶液が乾きませんでした。

ということで2回の失敗を踏まえ、除湿器を動かしている状態の室内でサランラップの芯の上にコップを設置(溶液が床面に流れ落ちないようにするため)し、尿素溶液を塗りました。その結果、こんな感じで十分に大きな尿素結晶ができました。

・6日目 プラサフ塗装(2時間)
改めてプラサフスプレーで下塗りを行いました。
まだスプレーの扱いに慣れていないので多少厚く塗りすぎてしまった部分も出てきましたが、全体的にはまあまあOKな感じなので乾燥したら1000番程度の紙やすりで少し整えてから次に進みます。

・7日目 シルバー塗装(2時間)
プラサフによる下塗りも終わり、いよいよ本格的に塗装開始です。イサム塗料の下塗りシルバーを使い銀色に塗ってみました。

プラサフ缶を既に2本使っていたので塗装には大分慣れてきていたつもりでしたが、シルバー塗装は手こずりました。外気温が5℃程度と寒すぎ環境だったのが大きいとは思うのですが、少し吹きつけただけで垂れてしまったりフォークを立てた状態にして塗装すると銀色の塗料が全て下側の方に落ちてきて上側が全く銀色にならなかったりといった感じでした。

目立つパーツであるダウンチューブがうまく塗れなかったのがちょっと気がかりではありますが、最終的な仕上がりとしては通常のキャンディーコートと違って下地のシルバーの大部分が隠れるため、そこまで綺麗にシルバーが塗られていなければいけないということはないだろうと判断し、スプレーを最後まで使い切って雑に銀色っぽくしたところでシルバー塗装を終わりにしました。

・8日目 尿素結晶作り(30分)
自転車のフレームに尿素溶液を塗って結晶を作りました。
同日中に結晶の上に黒のスプレー塗装まで行いたかったのですが、この日は気温0度近くまで冷え込んでおり、前日のシルバー塗装の経験を踏まえて塗装は無理だなという感じになり尿素結晶ができたところで作業を終わりにしました。

結晶作りは前もって練習しておいたのでそれほど苦戦することなくできました。
私の作り方は尿素と水を重量比1:1で混ぜ、食器洗剤数滴を足して電子レンジで温めて完全に溶かし、刷毛で塗る感じです。フレームとフォークを塗る程度なら尿素を50g程度使えば十分な量の溶液が作れました。

・9日目 黒スプレー、結晶模様取り出し、キャンディーカラー塗装
この日は休日な上に気温が高めだったので作業を一気に進めました。

まず結晶模様を出すために黒スプレーを塗ります。スプレーが乾燥したあとで黒の塗装表面をスコッチブライト等でゴシゴシやると、尿素結晶の上の黒い塗料のみが落ちていきます。尿素結晶自体も水で簡単に溶けてしまうので、最終的に下のシルバーの部分が結晶の形で表面に残るという算段です。

ETOEは「黒スプレーを濃く塗ると次の結晶模様を出すのが難しくなるので黒は薄く塗れ」とアドバイスしていますが、塗装練習してみた感じとしては黒を薄くしすぎると黒の出方が薄くなってあまり綺麗な模様にならないので、この辺は最終的な仕上がりをどうしたいかで考えた方がいいと思います。私はもう少し黒を強くしたいと思ったので濃いめに黒を塗りました。スコッチブライトでゴシゴシやればちゃんと結晶の形に塗装が落ちますので、黒塗料を濃くしてはいけないと意識する必要はあまりないと思います。

この辺りから作業の様子を撮影するのが面倒になってきたため作業途中の写真や映像の記録があまり残っていないのですが、この上にキャンデーカラーを吹きつけました。まずは黄色を塗ってみましたが、黒を濃くした関係で「火災現場から発掘された自転車」のような雰囲気になってしまい、これ見た目良くないなという感じになってきたので上にルージュを強めに塗って全体的に暗い色にまとめることにしました。

最終的にキャンデーカラーを塗り終わった状態がこちらです。

結晶模様がうまく出なかったか削りすぎたかで黒が全然なくなってしまっていた部分がいくつかありましたが、その辺はそれっぽい感じでサインペンで描き足しました。近くでよく見ると黒の出方がちょっと違うぞというのはバレてしまいますが、遠目で見た時の全体的な雰囲気で考えるとこういう小細工はやっておいたほうが見た目的には綺麗だと思います。私は大雑把な性格なのでサインペンで強行突破しましたが、もうちょっと細かくこだわりたい人は筆かなんかで慎重に作業すればほぼ見分けが付かないように模様を付けられると思います。

・10日目 カッティングプロッタでロゴ作成、ロゴをスプレーで塗装
10日目と言っていますが、実際には9日目から日数が結構空きました。
家の近辺でカッティングプロッタを使わせてくれる作業スペースがあったのでそこを借りまして、ロゴ塗装のための型を作りました。データはあらかじめ作っていたので実際のカット作業は10分程度ででき、カットしたシールを家に持ち帰りダウンチューブに貼りまして白スプレーで塗装を行いました。

この日も10℃を下回る気温だったので寒くて塗料が乾燥しにくかったというのもあるとは思うのですが、ロゴ塗装については正直あまりうまくいきませんでした。下のキャンデーカラーが溶けてきてちゃんと白い色にならないだとか、溶けてきたキャンデーカラーの色を隠すために厚塗り気味に塗ったせいかある程度乾燥してきてシールをはがした時にピザを切った時のチーズみたいな感じで白い塗料がネチョネチョとシールにくっついてきて形が崩れてしまい、最後の最後で結構やらかしたなって感じの塗装になりました。ここから塗装を修正するのはだいぶ厳しいのでもうこれでいいでしょうという事にして、上につや消しのウレタンクリアーを塗って塗装完了とすることにしました。

塗装作業の後半から終盤にかけては「まあ近くに寄ってきてジロジロ見ない限り大丈夫っしょ」って感じの開き直りがいくつもありましたが、何とか形にはなったかなという感じになりました。

・組み立てとか色々の話はもう全てがめんどくさくなって記事として完成までもっていける気がしなくなったので書くのをあきらめました。

・自力塗装やってみた感想

寒い季節はあまり自転車に乗らなくなるため作業をする時間自体はできるのですが、寒すぎると塗料が乾燥しなくなりますし、研磨などの作業も寒い中でやるのはつらいのでどちらかというと暖かい季節にやった方がよかったと思いました。

塗装の出来映えについては、全体としては完全な素人がやったにしては意外と良好な結果が得られたと思います。ロゴの塗装については割と失敗した感はありますが、次回やるならこうした方がよさそうというノウハウも多少手に入りました。今回のやり方だとシルバーの上に全面的に尿素結晶塗装した上から白いアクリル塗料で塗装を行いましたが、おそらくシルバー塗装の時点でロゴの形にシールを貼って上に尿素結晶以下略してシルバーを残すようにした方が仕上がりは綺麗になると思います。

もしくは一番最後に白のスプレーするにしてもウレタンでやっておけば多少コスト的には高くなるにしてももう少し綺麗に塗れた気もしますし、そもそも塗装でどうにかするというやり方にこだわらずシールをペタっと貼ってそのまま上にクリアー吹いてロゴにしちゃった方が綺麗じゃんという感じもなくもなかったです。

塗装の費用感に関してはスプレー缶だけで普通に1万円以上の金を使いましたし、塗装作業もロゴ以外で約2週間、ロゴと最後のクリアーで追加で1日という感じだったので時間も結構かかります。あくまで自分でやってみたいという訳じゃなければ塗装は普通に業者に投げちゃう方がコスト的にも仕上がり的にも良いかもしれません。

また、無処理の生カーボンフレームから作業を始めると、そもそも塗装に入るまでの作業がかなり必要でした。これはこれで楽しかったりはするのですが時間を食いすぎますし、次回以降同じような事をやりたくなったら塗装済みの中古フレームを買ってきて塗装を剥がして塗装だけをやり直す感じにすると思います。

また、私の場合は塗装にめちゃくちゃ便利な謎の鉄の台座やストロボスタンドなどが都合よく家に転がっていたのでこの辺も費用ゼロでできましたが、DIYで塗装やるとなると塗装用の台どーすんのってところで困る人は普通に多いんじゃないかなという気もしますし、色々と覚悟を決めて取りかからないと自力塗装はやはりハードルが高いと思います。

・出来上がった自転車について

商品説明によればXSサイズのフレーム・フォーク・シートポストの重さは合計で1,660gになるはずですが、実際にはXSサイズの生カーボンの無塗装状態で1796.7gありました。生の状態では出っ張った余計な部分が多少残っているにしても、130gもゴリゴリと削り落とすことはありえないのでどう考えても1,660gにはなりませんし、フレームに塗装を行うと100g程度は重くなります。私のフレームの場合は塗装後は1,904.2gでした。

価格を考えたらそこまできっちり品質管理して売ってるものではないだろうという感じはありますし、QCがあんまり信用できないとなるとむしろ軽い方が怖いよねってところで個人的にはまあこんなもんかなとは思います。この辺りを厳密に気にする人向けの商品ではない感じはします。

逆にフォークに関してはスペックシートよりも150gほど軽いとかいう怖すぎる状態で、このフォークはブレーキの取付穴の位置も本来あるべき位置と少々ずれています。これが原因でフロントのブレーキパッドが段で減るという大問題は起きてはいますが、パッドの消耗が早いという問題を除けばブレーキとしての機能には特に問題ないと言えなくもない状況ではあります。一応標高差1000m超の下り道を何度も通っていますので実用上はある程度安全ではあるとは思います。(路面状況的に高速で走れるような道ではないためスピードは出していませんし、リア側のブレーキはOKなので、「まあブレーキ効かなくても死ぬだけだからいいっしょ」みたいな気持ちで登り降りしているわけではないという点は一応言っておきます)

ロゴや細かい塗装をやろうと思った場合、作業が大分面倒くさくなるので近所にカッティングプロッターを使わせてくれる業者や公共サービスがないか調べてみた方がいいかもしれません。私は長野県のかなり田舎の方に住んでいるのでそういうサービスなんてないだろうなーと思っていましたが、調べてみると意外と自宅から車で30分程度の場所のレンタルスペースだったり自転車で自宅から日帰りでギリ行ける往復150km程度の範囲の公共施設にカッティングプロッターがあったりしたので、自分でそういう機械を買ったり手でカットしたりしなくても意外と何とかなる場合があると思います。