女性新幹線パーサー

ブラックな拘束時間。これは大変なお仕事。

女性新幹線パーサー（車内販売員）の本音/「制服着て働いてみたい」けど、実際のとこどうなの？

ある日のスケジュール（東京所属）

「コロナ前は違ったんですよね」新幹線の“販売員さん”と時速285kmで往復し続ける職場で起こった“変化”

3人1組で乗務、東京～新大阪間を往復する毎日
〈東海道新幹線のパーサーは、基本的に3人1組で乗務を行う。甫立さんのようなシニアパーサーは見回りを担当し、残る2名がおおむね列車の前後に分かれてワゴンを押して販売を担当。東京～新大阪間で1回の勤務で1～1.5往復。新幹線は朝6時から深夜0時まで走っているので、とうぜん泊まり勤務の機会も多い。〉

――甫立さんはシニアパーサーとして見回りを担当しているんですよね。見回りとはどのような仕事なのですか。

甫立　シニアパーサーやチーフパーサーは、クルーをまとめるマネージャーの役割をしています。そのマネージャーの仕事のひとつとして見回りがあるんです。

見回りの仕事は、車内をきれいに保つという点ではお手洗いや洗面台を掃除したり、不審物がないかを確認したり。あとは降りていったお客さまの忘れ物がないかとか、乗り換えについて聞きたいお客さまに対応したり、気分が悪そうな方がいないかを気にしたり、ですね。

ちなみに、グリーン車のお客さまにおしぼりをお渡しするのも私の仕事です。ワゴンの稼働を指示するのもマネージャーの担当ですね。意外とやることが多いんです（笑）。

峯岸　販売はだいたいグリーン車（8～10号車）を中心にして1号車側と16号車側で分かれます。それぞれグリーン車から端っこに向かって往復して、という感じで。繁忙期でもなければ、東京から新大阪の間で3往復ぐらいはしています。ただ、混んでいるときには2往復、1往復ということもあります。

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参照：フランク・ロイドのマガジン

私のトップページを見ても、続き物が多いので、何がなにやらわかりません。できれば、下記のマガジン一覧から追っていただければ幸いです。

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