【JEGT 2021】INDIVIDUAL MATCH第3戦 決勝全振りの選択がハマり一時トップ快走！有効ポイントも更新。

どうも、岡田です。

S耐挑戦真っ只中ですが…😅

今回は10/25に行われたJEGT2021個人戦Rd.3のレースレポートになります。

苦手意識のあるGr.3マシンによるレースでしたが、大量ポイントを狙い決勝レースに焦点を合わせた車種選択が功を奏し、ここまでで最上位の5位入賞を果たして有効ポイントを更新しました！

■予選と決勝で特性の異なるコース選定

今回のRd.3のルールは、車両はGr.3マシンからの自由選択で、予選レースと決勝レースで車両変更が認められないというもの。

そして予選レースは「ブランズハッチGPコース」、決勝レースは「モンツァ・サーキット・ノーシケイン」で行われます。

勘の良い方はお気付きかもしれませんが、予選レースは「ウラカンGT3」や「プジョーRCZ Gr.3」などが得意とするテクニカルサーキットで、決勝レースはほぼ「コルベットGr.3」一択のハイスピードサーキットになります。

そんな訳で予選突破を狙うのか、決勝での好成績を狙うかで車種選択が分かれるようなルールになりましたが、ここまでの2戦で上手く決勝レースまで駒を進めて、ランキングも6位ということで、守ってても仕方無いと決勝レース重視でコルベットGr.3を選択しました。

■予選最下位から生き残り決勝進出！

まずはコルベットにとって鬼門となるブランズハッチでの予選レース。

予選レースではグループAに振り分けられました。

予選レースのグリッドを決めるタイムアタックでは、ミスらしいミスもなくむしろ練習のベストに近いタイムでしたが、なんと最下位！

クルマの相性が悪いとは言え、ちょっとショックでした💦

6周の予選レースがスタート！
スタートの蹴り出しで7番手スタートのシトロエン・宮部選手を抜きます。

直後の2コーナーでRX-VISIONの加藤選手とウラカンの草野選手が接触し、草野選手がスピンアウト。

これによりオープニングラップで2つポジション上げ、6番手を走ります。

3周目に太田選手と2番手を争っていたプジョーRCZの今里選手が姿勢を乱してコースオフ。

これに乗じて5番手に上がります。

あと1つ上げられれば予選を突破できますが、そもそものペースが周りより遅い為なかなか自力で加藤選手を抜くチャンスが見つからず、このままかなぁ…とも思いましたが

5周目に2番手の太田選手が、GTSportのブランズハッチには存在する「縁石の異空間」に足を取られスピン！

MR車はこれがあるから恐いですねぇ…

周りのアクシデントに助けられ、最下位スタートから4つポジションを上げ4位でフィニッシュ！
決勝進出を確定させました😆

更に3位でフィニッシュした加藤選手でしたが、スタートでの草野選手との接触について3秒加算のペナルティが付き、繰り上がって3位通過・3ポイントゲットと、予想外に出来すぎな予選レースとなりました。

■フロントローからの決勝。一時トップ快走！

決勝レースに進出し、迎えたタイムアタックでは上手く全走車のスリップストリームを利用できたことでフロントローとなる2番手スタートを確保しました！

Rd.3決勝レースはモンツァ・サーキットのノーシケインを15周するレース。
1ピットの義務があり、ハードとミディアムの2種類のタイヤが使用義務になります。

予選レースとは打って変わり、コルベットがグリッド上位に集まりました。

上位陣がハードスタート多勢という中、僕はミディアムスタートで行きました。

ハードタイヤ選択のポールスタート・山中選手に引っ掛かってはミディアムタイヤの利点が活かせないと、スタート直後のシケイン進入でオーバーテイクしトップへ！

…確か後ろにいるクルマはハードタイヤで、ミディアムタイヤでスタートしてる割には差を広げられてないから良い展開ではないものの…

このメンツで、JEGTのレースでトップ走るの、正直めちゃくちゃ気持ち良かった（笑）

後ろのハードスタート勢は3~4周目にピットイン。
ミディアムタイヤは12周くらいは持つことは分かっていたので、僕は暫くステイアウトする作戦になります。

■協力者不在でいつの間にかポジションダウン

ハードスタート勢がピットイン後、トップを単独で走行。
決勝レースのコースであるモンツァはコルベットとの相性も良く、後ろを走る他のミディアムタイヤ勢のウラカンやRCZとの差は広げていくことができていました。

しかし、ピットインしてミディアムタイヤになった上位陣はこの間どうしていたかというと、菅原選手・川上選手・山中選手が協力してスリップを使い合い、ファステストラップを更新しながら迫っていました。

トップを走る自分にはそんな協力者はおらず、単独のまま全体で最も遅い13周目にハードタイヤに交換する為にピットへ。

ピットアウトすると菅原選手・山中選手ははるか前方、川上選手と宮園選手にも約3秒先行された5番手になっていました。

残り2周では状況は変わらず、5番手でフィニッシュすることとなりました。

自分もハードタイヤスタートでスリップ合戦に加わっていれば、もしかしたら表彰台を狙えた可能性はありますが、他車と絡むのはアクシデントの可能性もあり、ミディアムタイヤスタートとしてはベストなレースが出来たので良かったんじゃないかなと思います。👍

だいたい、予選レースのタイムアタック最下位でしたからね。
そう考えたらめちゃくちゃ良い結果でしょう！

■セミファイナルでランキングトップ10以内を狙う

Rd.3の結果を受けてのシリーズランキング(有効2戦)は、鍋谷選手がポイントを伸ばしたので7位に後退はしたものの、ポイントを31まで伸ばすことに成功しました。

このRd.1~Rd.3の有効2戦のポイント+次のセミファイナルで獲得したポイントがランキングトップ10以内だとグランドファイナルに駒を進められます。

ここまではかなりトップ10に残れる可能性を残せていると思うので、次のセミファイナルでしっかりポイントを重ねたいと思います❗

岡田