Hobby JAPAN 1/64 Mitsubishi Lancer GSR Evolution Ⅵ T.M.E SCP Passion Red

2026年4月13日 01:16

どうも、岡田です。
今週末はお休みで、家でまったりスーパーGT見てました。
グランツーリスモ出身の小林利徠斗選手、初GT500で2位は素晴らしいですね！
本人は満足では無さそうでしたが、日本人のeモータースポーツ出身者と言える選手がGT500で結果を残せたのは初めてではないかと思うので、次回以降も応援したいです。

また、WRCのラリークロアチアでは、前ラウンドのケニアで34年振りの日本人ドライバー優勝を果たした勝田貴元選手がなんと連勝！
一回勝つと流れが来ることはありますが、連勝って凄いですね。
もしかしたら日本人初WRCチャンピオンが生まれるかも…！

今回は、そんなWRCの伝説的ドライバーであるトミ・マキネン選手の名を関したランエボのモデルカー紹介です。

■Hobby JAPAN 1/64 Mitsubishi Lancer GSR Evolution Ⅵ T.M.E SCP Passion Red

当note初登場のミニカーメーカー「Hobby JAPAN」より2021年12月ごろにリリースされた、ランサーGSRエボリューションⅥトミ・マキネン・エディションのスペシャルカラーリングパッケージ（SCP）仕様の1/64モデルカーです。

第二世代ランエボシリーズの最終モデルであり、Gr.Aベースモデルとしても最後のモデル。
そして当時の三菱ワークスラリードライバーであるトミ・マキネン選手の名を冠した特別仕様車ということで、特にこのパッションレッド／SCPは最低800万円、程度によっては1,500万円という値が付くこともあるレジェンドカーとなってしまいました。

日本専売（一部UK地域にも輸出？）車両な上、エボⅥトミ・マキネンエディションが2,911台生産された内、SCPは生産台数212台とそもそものタマ数が少ないことから、今や海外でも伝説的なJDMカーの一つとして扱われています。

確かにこの車、たまんなくカッコいいです。
エボⅠ～Ⅲが好きすぎてあまり第二世代エボの話をしたことはありませんが、初めて明確に「ランエボが好きだ」と自認したのが丁度エボⅥトミマキが新車の時代（5歳頃）でして、一番好きだったのはエボⅢ、次いでエボⅤでしたがトミマキも好きなモデルでした。

今ごく稀にフルノーマルな個体を街で見たら、「元のカッコよさ」と「今やマンションに近いランエボ」という認識から、しばらく目が離せない車です。

ただ、どう考えても800～1,500万円は高すぎるし、それが払える海外の富裕層に買われて、貧しくなっていく日本からいなくなってしまうのは寂しくも思いますね。
「金出して買った人の勝手だろ」というのは至極真っ当なのですが…。

JDMが盛り上がるのは日本の車好きとして嬉しい反面、考えさせられることもありますねぇ。

Hobby JAPANのエボⅥTMEは多数のバリエーションがありますが、マットフラップ非装備の初版モデルです。

Hobby JAPANは製造こそ中国ですが、その名の通り日本の企業です。
日本車を中心に展開しているメーカーで、ランエボもエボⅢ～Ⅹをラインナップしており、そのバリエーションは全カタログカラーのみでは飽き足らず「マッドフラップ付き」「RS仕様」「カスタムホイール仕様」「ラリーアートカラー」「エボⅥTMEモンテカルロエディション」などなど…。
ぶっちゃけ、Hobby JAPANだけでエボのミニカー収集を進めても良いのではと思えるくらい揃ってます。

今回入手したのは、エボⅥTME SCPのパッションレッド。
SCPは本来「パッションレッド」にしか設定されていないですが、オリジナルでホワイトとシルバーにもストライプ付き仕様がリリースされているほか、「パッションレッド」も後にマッドフラップ付きで再販されていたりします。

実車程ではないにせよ、定価より少し相場は高いプレ値になっておりますが、今回はもう一台とセットで6,000円で入手となりました。