タコスブームの裏側で、物流の仕事はどう変わるのか

行政書士の横山輝明です。

「突然ですが、私、ドンタコスが好きです。」

仕事が終わって、家で袋を開ける。あのサクサクした食感と、ちょっと濃い味。たまに無性に食べたくなります。

最近そのドンタコスを食べながら、ふと考えたことがありました。

「これも、誰かが運んできたんだよな」

タコスが売れる。店が増える。食材が必要になる。その食材を誰かが運ぶ。

現場経験28年。水道工事、古紙回収、危険物輸送。長年現場を見てきた人間には、タコスブームのニュースを見ても、どうしてもその先にある倉庫やトラック、ドライバーの姿が浮かびます。

今回は、タコスを「食べる側」ではなく「運ぶ側」から見てみます。

目次

1. タコス店は、本当に増えている

2. 店が増えれば、誰かが運ばなければならない

3. 私が見てきた食品物流の現場

4. 冷凍・冷蔵は、ただ運べばいいわけではない

5. ブームの裏側には、いつも「運ぶ仕事」がある

6. 運送会社にとっては、仕事の入口も大事になる

7. ドンタコス一袋から、物流が見えてくる

タコス店は、本当に増えている

まず、数字を確認してみました。

サカーナ・ジャパンの調査によると、日本全国のメキシコ料理店・タコス店は2026年4月時点で1,469店舗。前年同期比13.7％増。2025年も11.5％増えており、2年連続で二桁の伸びです（出典：サカーナ・ジャパン株式会社、2026年6月17日）。

SNSの盛り上がりだけなら、一時的なブームかもしれない。でも店舗数という数字を見ると、少し話が違って見えてきます。タコスを出す店そのものが増えている。

タコベルを運営するKOZOホールディングスの月次資料を見ると、2026年1〜5月の既存店売上は前年同期比125.3％、客数も116.4％。売上だけでなく、来店する人も増えています。

さらに、外食店だけではありません。

湖池屋の「ドンタコス」は、2025年9月のフルリニューアル後に売上**前年比202％**を記録しています（2024年9月〜2025年5月と2025年9月〜2026年5月の湖池屋出荷金額比較、2026年7月湖池屋発表）。

私が好きで食べていたドンタコスまで、そういう数字になっている。タコスという食べ物が、少しずつ日本の生活に入り込んでいるのだと思います。

そして、ここで物流の話が出てきます。

店が増えれば、誰かが運ばなければならない

タコス店で使う食材を考えてみます。トルティーヤ、肉、チーズ、野菜、サルサソース、アボカド。商品によって冷凍・冷蔵・常温と温度帯も違います。

食品配送は「とりあえず持っていけばいい」という仕事ではありません。指定された時間に届ける。必要な温度を保つ。商品を間違えない。決められた場所に納品する。そして次の店へ向かう。これを毎日繰り返します。

お客さんから見れば、店員さんが注文を受けて数分後には料理が出てきます。でもその前には、食材を仕入れる人がいる。倉庫で商品を扱う人がいる。車に積む人がいる。トラックを運転する人がいる。店舗で荷物を受け取る人がいる。

その一つ一つがつながって、ようやく一枚のタコスになります。

私が見てきた食品物流の現場

ここは、私自身の経験です。

古紙回収の仕事をしていたころ、神奈川県内にある食品物流大手の拠点へ定期的に回収に行っていました。

回収するのは発泡スチロールなどです。これが実際にやってみると、なかなか大変でした。

発泡スチロールは軽い。だから風で飛んでいく。保冷剤が入っている箱もある。そういうものは分けて処理しなければならない。保冷剤を取り出して、発泡スチロールをまとめる。ハンドフォークでパレットを引き出す。PPバンドも回収する。一つ一つは派手な作業ではありません。

でも、そこに行くたびに思っていました。「ここ、ものすごい量の食品が動いているな」と。

施設の中ではフォークリフトが動いている。作業員の方が商品を仕分けている。トラックが出入りしている。冷蔵・冷凍の商品が動いている。

私がやっていたのは廃棄物を回収する仕事です。それでも何度も通っていると、その施設全体がどう動いているのかが少し見えてくる。

食品が入ってくる。仕分けられる。店舗ごとにまとめられる。トラックに積まれる。そして、店へ出ていく。その裏側では、空になった箱や資材も戻ってくる。物流は、荷物を届けたら終わりではありません。その後ろにも仕事があります。

だからタコス店が増えているというニュースを見たとき、「これ、食材を運ぶ仕事も増えるよな」と考えたわけです。

冷凍・冷蔵は、ただ運べばいいわけではない

食品物流で難しいのは、荷物の数だけではありません。温度があります。

冷凍品は冷凍品として扱う。冷蔵品は冷蔵品として扱う。常温の商品もある。それぞれを適切に管理しながら、決められた場所へ届ける必要があります。

しかも店舗が増えれば、納品先も増えます。A店には朝、B店には昼前、C店には別の時間。納品条件が違えば、配送の組み方も変わってくる。

どの車で、どの順番で、何時に出発して、どこへ寄って、どこで荷物を降ろすのか。一つずつ考えなければならない。

現場にいると、こういう細かい部分が積み重なっていくことが分かります。ニュースでは「タコス店が増えました」で終わります。でも物流の側から見ると、配送先が増えたという話でもあります。

ブームの裏側には、いつも「運ぶ仕事」がある

何かが流行れば、その商品を作る会社が忙しくなる。倉庫が動く。車が走る。ドライバーが運ぶ。店に届く。

私たちは店頭の商品だけを見ています。でも商品が店頭に並ぶまでには、その前にたくさんの仕事があります。

長く現場にいたので、ニュースを見るときもついそちらを考えてしまいます。「これは誰が運ぶんだろう」「夜中に動いている人もいるんだろうな」と。

普通なら考えなくてもいいことかもしれない。でも、現場を知っていると気になります。

運送会社にとっては、仕事の入口も大事になる

ここは行政書士として少しだけ。

食品配送の仕事を新しく始めようとする運送会社なら、車両だけを見てはいけません。どんな荷物を運ぶのか。どこからどこまで運ぶのか。冷凍なのか冷蔵なのか。誰から運送を依頼されるのか。運賃をどう受け取るのか。

こうした条件を先に整理する必要があります。他人から依頼を受け運賃をもらって貨物を運送する場合には、事業の形に応じた許可が必要になります。

「冷凍車を買ったから、明日から食品配送を始めよう」という順番ではありません。先に仕事を決める。その仕事に必要な車両や設備を確認する。そして必要な許可や手続きを確認する。この順番です。

ここを間違えると、せっかく設備にお金をかけても、思ったように仕事を始められないことがあります。運送業の相談を受ける立場として、ここはかなり大事にしています。

ドンタコス一袋から、物流が見えてくる

タコスが売れる。店が増える。食材が必要になる。倉庫から商品が出る。トラックが走る。ドライバーが店に届ける。料理になる。

私たちが食べるのは一枚のタコスです。でもその一枚が店に届くまでには、いろいろな人が関わっています。

ドンタコスも同じです。工場で作られた商品が倉庫へ運ばれる。そこからさらに出荷される。トラックに積まれる。店に届く。私が家で袋を開ける。

タコスブームは食べる側にとっては楽しい話です。その裏側に、倉庫で働く人がいて、商品を積む人がいて、トラックを走らせる人がいる。流行るものが変わっても「運ぶ仕事」がなくなるわけではありません。むしろ何かが売れれば売れるほど、その裏側では誰かが動いています。

現場を長く見てきた人間は、ニュースを見るとき、どうしても画面の外にある倉庫やトラックが見えてしまいます。

私はこれからもドンタコスを食べながら、「これ、どこから来たんだろうな」と考えると思います。

運送業の許可・法改正・物流ニュースを、現場経験28年の目線で定期発信しています。次の記事を見逃したくない方は、フォローしておいてください。

横山輝明（行政書士あおばと合同事務所）　　

　行政書士の横山輝明です。
事務所は東京・中野区ですが、普段は湘南・大磯を拠点に活動しています。
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