「なんで日本人はEVに乗らないの？」スウェーデンで逆に聞かれた｜グレタ世代が大人になった国
この記事はYouTube動画の内容を記事化したものです。
高速道路は、前も隣もEV
スウェーデンに来ています。デンマークでEVを借りて、北欧のEVの状況を見に来ました。高速道路を走っていると、前の車もEV、隣の車線もEV、さっき後ろを走っていた車もEV。みんな電気自動車、という雰囲気です。
（補足：動画の冒頭で、新車販売に占めるEVの割合を大きく言いすぎました。Mobility Swedenの集計では、2026年1〜9月の新車販売で電気自動車（BEV）は約43%（9月単月は49%）、プラグインハイブリッドを含めると約3台に2台です。）
向かったのは、スウェーデンの南側で最大級だという充電ステーションの集まる場所。大型トラック用の充電から、中国NIOの電池交換の拠点まで揃っていると聞きました。
ヴァールベリの大きな充電ステーションへ
着いたのはヴァールベリ（Varberg）。ボルボの本社がある、スウェーデン第2の都市ヨーテボリへ向かう高速道路の途中です。英語のナビなのに、地名だけはちゃんとスウェーデン語読みで出てくるのが面白い。
まず目に入ったのが、オランダのMilenceがやっている大型トラックの充電ステーション。10台同時に充電できて、ちょうど大手物流会社DFDSの、ボルボのEVトラックが充電していました。
その隣が、Einrideの「スマートチャージャーステーション」。これがめちゃくちゃかっこいい。ドライバー向けのラウンジもあり、コンテナのような建物が休憩所になっています。奥のガソリンスタンドCircle Kにも、マクドナルドの所にも充電器がずらり。その奥にはテスラのスーパーチャージャー。とにかく巨大な施設です。
実際に充電してみる
せっかくなので、Einrideのスリムな充電器で自分の車を充電しました。支払いはQRコードを読み込んでアプリで行う方式。「認証完了」と出て、すぐに「スターティング」の表示とともに充電が始まりました。
大きさからして、トラックにも対応できることを見越しているのでしょう。興奮しすぎて、車の鍵を閉め忘れていました。
テスラ20基、NIOの充電器と電池交換ステーション
テスラのスーパーチャージャーは、数えたら20基。しかも、みんな充電しています。ノルウェーから来た、NACS仕様のフォルクスワーゲンも混じっていました。
そしてNIOの充電器。初めて見ました。料金表示がNIOユーザーと「övriga（その他）」に分かれていて、NIO以外の車も充電できます。
その先にあるのが、NIOの電池交換ステーション「NIO Power Swap Station」です。看板にはスウェーデン語で「Ett laddat batteri på 3 minuter」、充電済みの電池に3分で、と書いてあります。あなたの時間はとても価値があるものだから、という言葉も。その間はEspresso Houseでコーヒーでもどうぞ、という作りです。入れ替えるところを見てみたかった。
29%から80%へ。止めるのはスマホから
周りを見渡すと、Circle Kのほうにも充電器がずらりと並んでいて、テスラだらけです。ほかの人は、私が止めたEinrideのほうをあまり使っていません。たぶん、会員価格のほうが安いCircle Kなどにいるのでしょう。そのCircle KからはID. Buzzが出てきました。商用車も結構EVになっている感じです。
出力が落ちてきたので、8割で止めることにしました。ところが、充電器のボタンでは止まらない。スマホから止めてくれ、という表示です。誰かが勝手に止めないよう、本人確認がいるわけです。29%から80%まで回復して、392km走れる。レシートもダウンロードできます。
風車だらけのスウェーデンで
走っていると、風車だらけです。ものすごい量の風車がぐるんぐるん回っている。ノルウェーから来たボルボも、もちろん電気自動車です。
ヨーロッパで動画を撮るたびに言っていますが、やっぱり再エネなんです。地下から掘り起こして燃やすのではなく、太陽も風もこれだけあるのだから、それで発電したらいい。なぜあんなに再エネに反対するのか。再エネではできないと、思考停止しているように見えます。
ヨーテボリの街角で、駐車と充電が1枚のチケットに
ヨーテボリの街に入ると、みんなEVで、路上の駐車場には充電器がたくさん付いています。表示には「Ladda din bil」、あなたの車を充電していいよ。支払いはヨーテボリ市の駐車場アプリからです。
アプリの登録はかなり難しく、こちらに住んでいる人向けのサービスという感じでした。低速充電で、終わりの時間を決める必要があります。昼の12時半だったので、とりあえず3時間。
すると、駐車場の支払いと充電の支払いが、全部一緒になって1枚のチケットになりました。いつでもピッとやれば終わりにできます。駐車場と電気自動車での生活が、もうありきの設計なんです。
充電している人はあまりいませんでした。でも、止まっている車はみんなEV。マスタング・マッハE、私が借りたID.4、ID.3、Polestar、テスラ。スーパーの駐車場でもID.4、ID.3、BYD、テスラ。思っていたより、いや意外といるな、という感じです。
（補足：充電器が空いて見えるのは、人の住み方の密度の違いが大きいと思います。1km²あたりの人口は、日本が約330人、ドイツが約240人、スウェーデン全体では約26人（世界銀行）。スウェーデンは国土の約6割を占める北部に人口の約1割しか住んでおらず、人が多い南部でも、ストックホルムより南の地域で約58人、今回撮影した南西部の3県で約88人です（スウェーデン統計局・2025年）。撮影が平日の昼間だったこともあります。）
環境は「当たり前」の感覚だった
スウェーデンでは、いろいろな人に話を聞けました。自動車業界で働いている人、その友人、ご家族の娘さん、若い世代の人。
共通していたのは、環境についての感覚です。地球にこれ以上負荷をかけるのはさすがに厳しいから、自分たちの暮らし方を自分たちの世代で変えないと。その感覚を、すごくナチュラルに持っている。ゴリゴリの環境活動家でも、「意識高いぜ」でもない。今のままじゃまずいでしょう、という感覚が普通にあるんです。
グレタ世代が大人になってきた
いま20代から30代で、社会の中で責任ある立場に就きかけている世代は、少し前に話題になった環境活動家、グレタ・トゥーンベリさんの世代です。グレタ世代が大人になり、社会の中で役割を担うようになってきている。
その世代にとって、グレタがやっていたことは突飛ではあるけれど、前の世代ができなかった社会への責任を自分たちが果たすんだ、という意識につながっています。やり方を過激にするかはさておき、やるべきことはやろうよ、と。
いつまでガソリンを燃やして走っているの。地球の力で発電した電気で走ったらいいじゃない。今年は夏がものすごく暑かった、という話もありました。
意識が高い低いの話ではないんです。ゴミのポイ捨てをしちゃいけない、万引きしちゃいけない、それくらいの自然さで環境問題を捉えている。私が個人として話を聞いた中では、そう感じました。そして、そういう方向に進む今のスウェーデン社会を、彼ら彼女たちは誇りに思っています。
ちなみに、こんな話をしている間にも横をLynk & Coが走っていきました。中国の車、スウェーデンで結構走っています。
「中国もやってない」は、ポイ捨ての論理と同じ
だから日本で、「二酸化炭素の話は嘘だ」「環境左翼が」といった声が大きく響いているのを見ると、頭が痛くなります。
日本は、ワールドカップに行ってゴミ拾いをしている国です。周りに迷惑をかけないことを是としている国です。なのに環境問題になると急に、「二酸化炭素なんて中国だって出してるじゃないか」となる。それは「あいつだってゴミを捨ててるんだから、こっちも捨てていいだろ」と同じ論理なんです。
もちろん地球レベルでは、中国とアメリカという二大巨頭が動かないと変わらない、というのもあります。でも、みんなポイ捨てしているから自分もしていい、という感覚で生きるのか。少なくとも自分たちと周りの人たちはゴミを捨てずに、綺麗な環境になるよう動こうよ、という善良な市民でいるのか。
日本はどっちでいるのか、という話だと思うんです。「中国とアメリカがやってないんだから、俺たちがやる必要はない」という空気を声の大きな人たちがつくっているのは、残念です。
「なんで日本人はEVに乗らないの？」と逆に聞かれた
もう一つ言われたのが、再エネの比率を高めれば電気の分散にもなるし、発電所に頼らないことにもなる、という話です。石油資源だけに頼るのではなく、小さい国でも国として自活していく。そのためにもいい、という目線が一定入っている。
日本にいると、石油を輸入するのが当たり前で、エネルギー自給率の議論も石油ありきになりがちです。水素をやると言っても、オーストラリアから運んでくることが最初から考えられていたりする。そこも少し違うと思うんです。
だからこそ、日本のように災害が多くて、石油が出ない国で、「なんで日本人は電気自動車に乗らないの？」と逆に聞かれました。
その答えとして、「トヨタのような大きな会社がたくさんあって、その人たちを守らなきゃいけないから、大きな変革は難しいんだろうね」と話すスウェーデン人もいました。海外からそんなふうに見られているんだな、と思いました。
最先端は中国から、という見え方
正直なところ、日本は最先端のことをやる国とは、あまり見られていない印象でした。アニメや可愛い文化、キティちゃんのようなサブカル先進国としての面白さ、食文化の面白さはすごく注目されている。一方で、科学技術で最先端かと言えば、今はそこまでではない、という見られ方です。
むしろ、最先端の面白いものは中国から出てきている、という感覚のほうが持たれている印象です。中国のEVがどんどん走っている、というのもあります。
日本は中国に近すぎるので、危険性も感じるし、いろいろな感情が湧きます。でもヨーロッパの人は十分に離れていて、直接国境を侵されない立場で、ものだけを輸入している。その感覚からすると、「中国いいじゃない、新しいの持ってきたね、AIもすごいし」と見えているんです。
日本にいると見えにくい目線
日本にいると、なかなか見えにくい目線、分かりにくいところ。それが、こちらでいろいろな人と話す中で、しっかり見えてきた感覚があります。
商用車に絞った現地報告は、セミナーでお話しします。10月15日（木）10時から12時、新社会システム総合研究所（SSK）の「商用車と周辺産業の未来はどう変わるのか」です。こちらの優待リンクからのお申し込みで、27,500円（税込）で受講できます。会場受講、Zoomライブ、アーカイブ配信があります。
https://www.ssk21.co.jp/S0000103.php?spage=special_26541
同じヴァールベリの充電ハブを、大型EVトラックと自動運転の視点から見た回はこちら。
https://youtu.be/JHSYBk4BJXs
DHLのトラックが電気で走っていた、道すがらのスウェーデン編。
https://youtu.be/USs_g57gaTI
その前に取材した、IAA Transportation 2026の現地レポート。
https://youtu.be/lVgXKsKdG7M
欧州の最新事情、EV、モビリティの最先端の現場で見てきた話を、続けて動画にしていきます。よろしければチャンネル登録と高評価をお願いします。
https://www.youtube.com/@Andy-InnovationAnalyst
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