マルチパスウェイと唱えれば、変化を嫌う現状維持おじさんも「堅実だね」と褒められる

トヨタのマルチパスウェイ、どうなの。私はこれをずっと言い続けています。

トヨタ系の会社のお客さんもいますし、トヨタが嫌いなわけではまったくありません。マルチパスウェイという戦略自体が、一定の経営環境の中では正しい意味を持つことも理解しています。

それでも「マルチパスウェイ、良くないな」という感覚がずっと消えない。動画でも何度か話してきたんですが、一番言いたい核心がどうも伝わっていない気がしていて。運転しながら、もう一度考えを整理してみました。

「トヨタが言った」ということの重さ

トヨタは、日本で一番大きく、一番影響力のある会社です。

そして、かんばん方式以来、「トヨタが発明する手法は世界に通じる」「トヨタのやり方を真似るのが賢い」というレッテルが貼られてきた会社でもあります。世界でも有数の、賢いやり方ができる企業だという看板を掲げている。

その看板を掲げたトヨタが、「マルチパスウェイ」と言った。

ここから発信されていく意味合いは、トヨタが意図する・しないに関わらず、すごく大きなものがあります。

それは何かというと——「新しいことを一番最初に飛び抜けてやるのは、賢くないよね」というメッセージに裏返っていないか、ということなんです。

方針をバシッと打ち出して、1つのことに絞って燃料を投下する考え方は「堅実じゃない」。冒険せず、リスクを取らず、全ての可能性にしっかり賭けて、一番安心安全な方法で進むのが「正しい」。

そういう空気を、この言葉が醸成していないか。

呪文を唱えると、安全地帯ができる

結局のところ、いま起きているのはこういうことだと思います。

新しいことをやらず、手元にある技術を温存して、現状維持でお金を稼ぎ続ける。目の前に広がるいろいろな新しい技術に対して「これに乗ります」とはっきり言わず、玉虫色で未来を見せない。

それが、さも「賢い、堅実な経営」というところにすり替わっている。

なんなら、何もやらないことの理由になっている。新しいことにチャレンジしていない、現状維持のことしかやっていないおじさんが、それを正当化するためにマルチパスウェイという言葉を使ってしまっている。

「EV？ ああ、それはこういう課題があってできないんだよ」

「自動運転？ まだ危なくて、安全じゃないからさ」

まだ期が熟してない。まだ早い。できない理由を述べている。
その課題を技術で克服する。そこに資金を投じることで技術革新が生まれるのでは？

マルチパスウェイと唱えておけば、安全地帯ができる。その中にいれば、新しいものが来たときに、やらない理由を唱え続けることがどんどん上手になる。そしてそれが「堅実だ」「賢い」と褒められてしまう。

魔法の言葉なんです、これは。

ノーばっかり言える日本人

完璧になるまで動けない、動かない。

戦後、焼け野原に新幹線を引いた野心的な日本人ではなくて、「準備が整うまでは、心配だから」と動けない、腰の重い方の日本人。

昔『ノーと言える日本』という本がありましたが、いまの僕らは「ノーばっかり言える日本人」になっていないでしょうか。

繰り返しますが、トヨタが意図してこうしたわけではないと思います。マルチパスウェイという考え方を受け取った日本の市場や社会が、勝手にそう解釈した。そういう話です。

でも、その影響力は思ったより大きい。トヨタ信者と呼ばれるような、影響力のあるおじさんたちがこの安全地帯の中に入って、呪文を唱え続けている。新しいものが来たときに、やらない理由を述べて跳ねのけることが「堅実な経営」「賢いね」と見えてしまう社会が、結果として出来上がってしまった感じがするんですよね。

マルチパスウェイウェイ！

呪文を唱えれば、「堅実だね」と褒められる。

だから、動かない。

その残念な空気が、いま確かに出来上がりつつある——そう感じています。

この話は、車を運転しながら話した動画がもとになっています。

Andy Kondo（近藤 敦） — イノベーションアナリスト
CES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上定点観測。技術変化が産業に何をもたらすかを語る。

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