ワンワールド特典航空券で世界一周を考えている人に見てほしい記事

突然ですが皆さん、「マイルでビジネスクラス世界一周」という響き、憧れませんか？
僕は現在大学5年で、1年2ヶ月後の卒業前のタイミングでマイルで世界一周しようと決めました。写真は予定の航路です。
JALのマイルでワンワールド特典航空券を予約するにあたり、JMB提携航空券の歩き方　さんのブログを始め、有益な情報はいくつかありました。しかし、世界一周となるとyoutubeだと風来坊オヤジさんくらいしか見当たらず、「ワンワールド　特典航空券　世界一周」とググっても、意外と情報も少ないことに気づきました。(このサイトも良かったですが、情報は少しだけ古いです)
そこで、ワンワールド特典航空券の予約を進める中で、学んだこと、必要なことを「マイルって何？」みたいな初心者から同じくJALの特典航空券を初めて発券しようとしている人をターゲットにまとめていこうと思います。

STEP1. ワンワールド特典航空券を知る

そもそもワンワールド特典航空券とは何かということについて軽くおさらいします。

世界には「スターアライアンス」「ワンワールド」「スカイチーム」という3つの航空連合があり、各連合内の航空会社はマイレージサービスやラウンジなどで相互に協働しています。
具体的には、スターアライアンスの中国国際航空に搭乗したときに、ANAのマイルを貯めたりできます。
あと、あまり知られてないことですが、ある会社のビジネスクラスに搭乗した場合、上級会員を持っていなくても、その会社の所属するアライアンスのラウンジも使うことができます。
例えば、JALのバンコク発の便のビジネスクラスに搭乗した場合、JAL運営のサクララウンジだけでなく他のワンワールドのラウンジ（カタール航空、キャセイパシフィックのラウンジ）を使うことができます。

各アライアンスについて、ブログ "SMART TRAVEL" さんの記事・写真が非常にわかりやすかったので、以下引用させていただいております。

基本的に各航空会社では、自社のマイレージで、自社の航空券の他に、所属している航空連合の他の航空会社の航空券を発券することが出来るようになっています。これらマイルで取る航空券のことを特典航空券(award ticket)と呼びます。
例えば、ANAのマイルで、同じスターアライアンスであるユナイテッド航空の特典航空券を発券することができます。

こうした中で、JALが提供するサービスとして「ワンワールド特典航空券」というものがあります。
これは、JALのマイルで2社以上のワンワールド加盟航空会社の特典航空券を組み合わせて、一つの予約として発券できるというものです。
(ちなみに写真の「JMB提携航空会社　特典航空券」というのは、ワンワールド加盟の航空会社に加えて、JALが独自に提携しているエミレーツ航空やハワイアン航空などの中から1社のみを選んで、特典航空券を発券できるというものです。)
下にJALの公式サイトといくつかのブログの記事を貼っておきます。
JAL ワンワールド特典航空券
JAL提携社特典航空券
JGC Life! さん
Next trip! さん

STEP2. 気をつけるべき条件を学ぶ

基本的なルールは以下のようになります。

特に気をつけるべき点としては

• 最大8区間乗ることができる
  →トランジットだとしても最大8フライト

• 途中降機(24時間以上の一都市滞在並びに地上移動区間)は7回

• 地上移動は1回までで、「地上移動される2地点間の距離が、第一区間出発地から地上移動区間の始点までの距離よりも長い場合など」は使えない
  →例えば「出発地・出発国を経由して別の目的地に行く旅程はご利用いただけません。」といったルールがあります。

• 日本発着の場合、日本国内の途中降機はできない
  →日本発着でない場合は途中降機出来るし、出発地点、到着地点は日本である必要は一切ないので自由度が高い旅程が組めます。なので、日本での途中降機を3ヶ月とかにして次の休みに旅を再開するということができます。

• 2社以上の組み合わせでご利用いただけます。
  →2社以上を組み合わせる必要があります。

• 一部の例外を除きコードシェア便は特典の対象となりません。
  →コードシェアとは、「共同運行」ですが、実態としては一つの航空会社が運用するフライトを複数の航空会社が売っているものです。自社便を自社が販売するときはフライトナンバー (JL001便みたいなやつ)は3桁ですが、コードシェアしているときはフライトナンバーが4桁になります。！つまり、便のコードが4桁だと予約できないと覚えておくといいと思います。JAL特典で言うと、キャセイ便やフィンエアー便でよくQR便名が付与されたものが出てきますが実際に予約しようとすると以下のようなエラー5685-2201が吐かれてしまいます。
  少なくともオンライン上では予約できません。

みたいな感じです。
すけすけのマイル乞食　さん
Next Trip　さん
の解説がわかりやすいので、参考にしてください。

STEP3. 世界一周のルート取りを作る

1. 距離・クラスの選択

JALマイルでの提携航空会社の特典航空券の発券に必要なマイル数は以下のように年中一定で、距離のみに応じて決定されます。

ご覧の通り

• エコノミークラスの2倍以下のマイルでビジネスクラスに搭乗出来るため、圧倒的にコスパがいい。

• 移動距離増えるにつれて距離当たりの必要マイル数が減少するので、なるべく長い距離を予約したほうが費用(マイル)対効果が高い。
  (例えば4001-8000マイル距離の区分では80000マイル必要なので最大でも、1マイル距離を飛ぶのに10JALマイル必要だが、
  14001-20000マイル距離の区分では120000マイルで良いので、1マイル距離を飛ぶのに6JALマイルで良い)

• 損益分岐点をグラフにしている方がいたので紹介させていただきます。

ということでこれらを使う場合はできれば14000-20000マイル距離の区分以上のフライトをビジネスクラスで発券した方がいいと思います。
あと、ファーストクラスの特典航空券は

• そもそもファーストクラスは世界的に減少傾向にあり、ワンワールド加盟の航空会社でもファーストクラスを設定しているのは一部しかない

• まず空きが出ない

という二点から、現実的に発券するのはほぼ不可能です。
ファーストに乗りたい方は、有償(お金を払う)のワンワールド世界一周航空券を検討してみてください。

ただし、カタール航空の近距離便のように、ファースト・エコノミーの2クラス運用の場合は空きがあったりするので活用できることもあります。

しかし、さらに調査を続けているとファーストクラスで空きがある穴場路線をいくつか発見しました。参考にしてください。

• アメリカン航空国内大陸横断路線
  JFK-LAXなど。
  この便に搭乗すると、最高峰のチェルシーラウンジへのアクセス権が付与されます。

• オマーン航空ファースト
  MCT-BKK, MCT-LHRなど。2025年6月にワンワールドに加盟したため、知名度がまだ低いのか、ファーストクラスに空きがポツポツ見られます。
  マスカットのファーストラウンジもなかなか素晴らしいです。

• カタール航空ファースト
  DOH-HKG, DOH-BKKなどです。これらの路線ではキャセイパシフィックからリースされたB77wが運行されていて、ファーストクラスの設定があります。少し前はイスタンブール線にも投入されていました。通常、カタール航空のB77wはビジネスエコノミーの2クラス制です。シートは少し古臭さを感じますが、この便のファーストクラスは特典でよく開放されていておすすめです。
  世界最高峰のアルサファラウンジに入場できます。

• JALファーストクラス
  実はJALファーストクラスは空きがあれば、ワンワールド特典航空券の枠でも予約できます。他社の便と組み合わせなくてはいけませんが、こちらはシーズン制ではないので、現状お得だと思います。
  例えば、
  BAH(バーレーン)→DOH(カタール航空)
  DOH→AUH(アブダビ)(カタール航空)
  地上移動
  MCT→BKK(オマーン航空)
  BKK→HND(JAL)
  をファーストで抑えると、5960マイル距離ということで90000マイルでファーストクラス4便に搭乗、アルサファラウンジ、オマーンファーストラウンジに入れます。現在BKK→HNDを普通に取るとローシーズンでも70000マイルかかることを考えるとかなりお得なのではないでしょうか。

2. 訪問したい都市・搭乗したい航空会社の選定

航空会社には国籍があり、基本的にはその国と目的地を往復する形で運用されています。

例外的に以遠権フライトと言って、目的地からさらに別の第三国まで飛行するフライトがあります。背景を詳しく知りたい方は「シカゴ条約」「空の自由」などと検索してみてください。
有名な例としてはドバイを拠点とするエミレーツ航空が、A380の2階建て大型機をバンコク-香港間で運用しており、2024年12月時点で片道14万でエミレーツ航空のファーストクラスに乗れる、みたいなのがあります。

以遠権の話は一度置いて置いて、「航空会社には国籍があり、基本的にはその国と目的地を往復する形で運用されて」いますので、基本的にはワンワールドアライアンス各加盟会社の国籍のある国が出発地または到着地となります。

ですので、ここから利用したい航空会社、行きたい都市を選びます。
また、ビジネスクラスで行く場合、乗りたい機材やシート、行きたいラウンジなどでも選ぶことができます。

ここで航空会社を選ぶ上で重要なポイントが「燃油サーチャージ」です。
「マイルで飛行機を取ると無料」と思っていらっしゃる方もいると思いますが、マイルで航空券を取っても、マイルとは別に燃油サーチャージやその他空港税が現金で徴収されます。
この燃油サーチャージは結構航空会社によって異なる上に、路線ごとに違っていたりするので航空会社の選択の判断材料の一つとして知っておくのは重要です。

ワンワールドで言うと、無料なのは、
カタール航空、アメリカン航空、スリランカ航空、カンタス航空
です。
燃油サーチャージについて詳しく知りたい方は以下のサイトを見てください。

コストラさんのように極端に燃油を嫌う方もいます笑

なんとなく決めたら、次は路線を決めていきます。
Fly team: ワンワールド加盟航空会社の就航路線が見られるページです。
One world: ワンワールドの公式HPです。
これらを参考にルートを決めていきましょう。

最後に決めたルートを基に以下の計算機で距離を計算して、距離感を掴みましょう。

Great Circle Mapper

こちらは、GCMapといって、視覚的に航路を確認するのにおすすめです。

あともう一つだけ、路線を決めるのに必要な情報を付け加えさせてください。

こちらの動画からの引用となりますが、予約画面にはA350とかB787といった記号が書いてありますがこれは機材名です。
ここからさらにエンジンの種類や機体の大きさなどから細かく分かれますが、最低限この分類は覚えておくといいと思います。
小型機は単通路、中型機以上は複通路で、一部例外はありますが、ビジネスクラスのシートがフルフラットとなるのは中型機以上となります。

この過程では譲れない条件に優先順位をつけることが大切です。
僕がここで学んだこととしては
・各空港のラウンジ(参考：HIS ビジネスクラスガイド)
・飛行機の機材
・機材によるシートやサービスの違い
などです。

STEP5で詳しく解説しますが、ここで想像した通りに航空券が取れることは基本無理だということは頭の片隅に置いておいてください。

STEP4. 予約の具体的な方法を習得する

実際に予約する方法を学びましょう。
JMB提携航空券の歩き方　さんのブログ
にしっかりまとまっていますので参考にしてください。

これを読んでいただいた上で、僕からいくつかポイントを補足したいと思います。
ですが、その前にJALのサイトの使いにくさについて少し解説します。
JALのサイトで予約する際、サイトを見ていると大体

こんな感じでシステムエラーがよく出てきます。
この背景としては、

2017年のシステム切り替えの準備に7年かかっていた、つまり2010年に切り替えのプロジェクトが始まっていたのですが、2010年はJALの経営破綻の年ということで、限られた予算の中ベースのシステムが構築されたことが、今のJALのサイトの使いにくさにつながっているようです。

マニアックな話は置いておいて、改めてワンワールド特典航空券を予約する際のポイントを説明します。

ポイント1　1区間ごとに調べる

予約サイトではこのように最大6区間調べることができますが、まずは

このように1区間ずつ検索しないと、

このようにエラーが出たら初めからやり直しです。
リサーチの時は必ず1区間ずつ、予約するときに初めて6つ繋げて予約した方が効率的です。

ポイント2　日付を変えるときはブラウザバックで

この画面には日付を変える場所がないのですが

「最初からやり直す」を押すと

ほんとに最初に戻ってしまうので

ブラウザバックを使ってください。

この画面に戻れます。

たまにシステムエラーが出ますが、気にせずブラウザバックしてください。
「ホーム画面に戻る」を押したらめっちゃ前に戻ってしまいます。

ポイント3   7区間以上の時・エラーが出る時は電話で

電話やカウンターだと申し込み・変更ともに手数料がかかりますが

• エラーが出るとき

これは、2社以上必要なワンワールド提携航空券を1社で取ろうとしてエラーが出ているので、僕が悪いですが、
他にも、空席はあるのにいざ取ろうとするとこの
5685-2201
のエラーが出ることがあります。

このエラーについては

こちらのブログで解説されていますが、基本的には提携先の航空会社に問題があるときに表示されるようですが、解決法としては直接問い合わせるしかなさそうです。

• 7区間以上取るとき

ルール上は8区間取ることができるのに、

webサイトでは6区間しか予約できません。
従って7区間以上予約する場合も直接問い合わせが必要です。

予約時点で問い合わせが必要なのは
問い合わせ先はこちら

ポイント4  変更・キャンセル条件を駆使する

1. 変更条件

• 航空会社・区間・クラス・経路の変更ができない
  →空きがあれば同じ航空会社、同じ区間の日付・時間の異なる便に変更できる
  →乗り継ぎ地または目的地における滞在が、24時間未満⇔24時間以上となる旅程の変更は、問い合わせが必要だが可能
  

• 予約済みクラスより上位クラスのマイル数で発券された区間を、空席がある上位クラスへ変更する際は電話で
  →ビジネス発券で一部エコノミーで予約していても電話すれば(5500円かかります)ビジネスで取り直しができます
  

• 旅行前は「特典発券日から1年」旅行開始後(＝1便目に搭乗したあと)は「旅行開始日から1年」以内で空きがあれば日程変更が可能です。
  使いこなすのは難しいですが、休みがいつ取れるかわからない社会人には非常にありがたい特典です。

2. キャンセル条件

この航空券のかなり大きなメリットと言えますが、キャンセルがたったの3100円です。

直近になってより良いルートが組める！と思ったり、どうしても外せない用事ができたときに簡単にキャンセルすることもできると思います。
キャンセルしたらすぐにマイルは返還されます。

https://www.jal.co.jp/jp/ja/121awards/rules_partner_air.html#reservation

ここまで、提携航空券航空会社の予約・変更・キャンセルのルールをまとめてきましたが、こちらが公式ページです。

STEP5. 特典航空券発券の難しさを理解する

いよいよ予約です！が、これが難関です。改めて、ワンワールド特典航空券発券の難しい要因を2つにまとめると

1. ビジネスクラスの空きが少なく、利用できる便も限られる

2. 航空会社ごとに特典開放(航空会社が特典航空券を取れる状態にしてくれることをこう呼びます)の日程が違う

に大別できるかと思います。順に見ていきましょう。

1.ビジネスクラスの空きが少なく、利用できる便も限られる

以下の2枚を見比べてください。

同日の同じ旅程の検索結果です。
購入することができるフライトでも、日によっては特典では出てこないという場合もあります。というか、基本的にほとんど出ません。

そして何よりこの❗️マーク、開くと「Economyクラスでの予約となります。」と言ってきます。みなさんも調べていただいたら分かると思いますが、どの航空会社も基本的にこればっかりです。

（追記　12/20に確認した際、ビジネスクラスで検索すると、ビジネスクラスの空きがある便しか表示されなくなりました。見やすくなった反面、オンライン上でビジネス予約でエコノミーが予約できなくなりました。）

これが難しさの要因1 「ビジネスクラスの空きが少なく、利用できる便も限られる」の意味です。

2.航空会社ごとに特典開放(航空会社が特典航空券を取れる状態にしてくれることをこう呼びます)の日程が違う

何度も登場するJMB特典航空券の歩き方さんからお借りした画像です。

各航空会社の基本的な座席解放の日程は上記の表のようです。
しかし、この解放日、そう単純なものではありません。

• フィンエアー
  モニタリング路線はHEL(ヘルシンキ)-DEL(デリー)、HEL-DOH(ドーハ)。
  日本路線同様、基本的に360日前に特典解放され、さらに空いている日も多かったりするので、かなり確保しやすいです。
  これはおそらく、フィンエアーが "Award seat guarantee" という、解放日に必ず特典航空券を解放するというサービスを行っていることと関係していると思います。
  逆にいうと、日にちが近づくほど少しずつ取りにくくなります。
  しかし、HEL-DOHのみほとんど検索結果に出てこなかったのですが、実は理由がありました。引用サイトに
  " In the case of Finnair Plus, the award seat guarantee only applies to flights that are to and from Helsinki (HEL), and doesn’t include the Doha (DOH) route" 
  とあり、まさかのドーハ線が対象外だったのです。
  ちなみにヘルシンキ-ドーハ線は、数ヶ月前から急に出現し始めます。

• マレーシア航空
  モニタリング路線はオーストラリア(メルボルン、シドニー、パース)-KUL(クアラルンプール)、KUL-HKG(香港)。
  日本路線同様は基本的に360日前に特典開放され、ビジネスの枠も多いです。これはKUL-HKGにも言えそうでした。
  逆にいうと、近づくほど枠は減っていく印象でした。
  ところが、困ったことにオーストラリア線、特にSYD(シドニー)-KULは一年通してほぼ空席がなく、他のオーストラリア路線もほぼビジネスクラスの空席がありません。

• スリランカ航空
  モニタリング路線はDEL-CMB(コロンボ)、CMB-MEL(メルボルン)、CMB-SYD(シドニー)など。
  なぜか日本路線(成田から飛んでいるようです)は特典枠が安定していないようですが、海外路線は基本取り放題という印象です。
  特典開放は表の通り360日前です。

• ブリティッシュエアウェイズ
  モニタリング路線は JFK(ニューヨーク)-LHR(ロンドン)、BOS(ボストン)-LHR。
  日本路線はそもそも少ないため安定していないようですが、大西洋横断路線はほぼ毎日空きがあり驚きました。
  こちらも、近づくにつれ空きは減少する印象です。
  どうやらフィンエアーと同じく "Award seat guarantee"を行なっているようで、それが関係していると思われます。
  特典解放は表の通り354日前あたりだと思われますが多少ズレはあります。

• キャセイパシフィック
  モニタリング路線はSYD-HKG、MEL-HKG、HKG-TPE(台北)、HKG-FUK(福岡)。
  JMB特典航空券の歩き方さんでも言及されているように、キャセイの日本行き、台北行きはかなり空きがあります。
  一方、オーストラリア-香港便はびっくりするくらい空きがなく、SYD-HKGは一年でも数えるほどしか空きがありません。要因について、後述しますが、キャセイパシフィックは自社マイレージ会員向けには360日前に特典航空券を出しているようですが、JALでは表の通り350日前ごろに解放されることが関係しているかも？とは思いますが、分かりません。
  (ただし、JMB特典航空券の歩き方さんでも言及されているように、350日前ピッタリに解放されるわけではなく、突如解放が止まったりするようです。実際12/7時点で、350日前の11/22でMLE-HKGの便が出てこず、349日前の11/21にはオークランド経由の便しか検索で出ないです。)

• カンタス航空
  モニタリング路線はSYD-MEL、SYD-AKU(オークランド)、SYD-CGK(ジャカルタ)、SYD-HKG。
  表では350日前となっていますが、おそらく353日前と思います。
  が、これは国内線の日程で、国際線はだいぶ後にならないと出てきません。国内線はこの辺りで出てきます。なぜかSYD-AKUは国内線扱いなのか350日前あたりから出現します。
  しかし、国際線、特に長距離路線は半年前ごろだと思います。(実際12/7日時点で、SYD-CGKのカンタス便は6/13を最後に出てきません。同様にSYD-HKGも直前しか出てきません。)

• アメリカン航空
  モニタリング路線はJFK-LHR、BOS-LHR
  特典解放が326日前というのは概ね正しいと思います。
  ブリティッシュエアウェイズほどではありませんが、日によっては空席が出て来ます。ただし、ビジネスクラスは3ヶ月くらい前にならないと空席は出ない印象です。

• カタール航空
  モニタリング路線はMAD(マドリード)-DOH(ドーハ)、DOH-CMB。
  JAL経由では249日前というのは概ね正しいと思います。しかし、ビジネスクラスの空席の解放はなんと約100日前のようです(12/8時点で、3/26から急に空席が出始めました。)どうやら自社マイレージでは361日前に特典解放をしていたり、ファーストは自社マイルからだけというように自社会員を重視する方針をとっているようです。

• イベリア航空
  モニタリング路線はJFK-MAD、LHR-MAD。
  360日前にビジネスクラスは1席解放されます。しかし1席なので割とすぐになくなる印象で、360日前に取らないと長距離便を抑えるのは難しいと思います。欧州内路線は便も多いので空きがあったりします。ただ注意すべきなのは欧州線のほとんどのビジネスクラスがエコノミーの3-3のシートの真ん中の1席ずつをブロックしただけの簡素なものという点です。
  ちなみにイベリア航空はヨーロッパ内ではLHR-MADにだけたまにA350の大型機材を投入しています。

• ロイヤルエアモロッコ
  モニタリング路線はMAD-CMN(モロッコ・カサブランカ)。
  全体的に空きはあり、特に360日前近辺だと特に空きは多い印象です。

• ロイヤルヨルダン
  定期モニタリングはしていませんが、特典解放は360日前という認識で大丈夫そうです。

• オマーン航空
  調査中

• フィジーエアウェイズ
  調査中

以上のように、航空会社によって特典解放日が異なる上に、同じ会社の中でも国内線・国際線で解放日が異なったり、日にちが経っても抑えやすい路線や逆に全く出ないがあったりします。

STEP6.  特典航空券が取りにくい背景と対策を学ぶ

STEP5. でみてきたように、各社特典解放日が異なる上に、同じ会社の中でも国内線・国際線で解放日が異なったり、日にちが経っても抑えやすい路線や逆に全く出ないがあったりします。
この理由は主に以下の3つだと推測されます。

• 自社マイレージ会員用の枠と、提携航空券の枠が日程も含めて別になっている

• 航空会社としてはなるべく有償航空券で乗って欲しいので、解放日に全特典枠を解放するのではなく、人気路線を中心にシステムで枠を調節し、直前に開いた路線を開放する形をとっている会社もある

• 提携航空券向けの特典解放日を明言している航空会社はほぼない(実際以下のサイト間でも日付に違いがあります)

英語のサイトですが参考になります。

あと、JALは360日前に予約が開始されるためあまり関係ありませんが、会社によっては他社の特典開放より遅い日付で予約が可能となる場合があります。例えば330日前から予約が開始されるアメリカン航空のマイレージサービスを利用して、350日前に特典が解放されるキャセイパシフィックの便を取ろうと思うと、約20日出遅れてしまうといったことがあるようなので、注意が必要です。

STEP7.  どのように世界一周の予約を取ればいいか

ではSTEP1-6までを踏まえて、どのように世界一周のルートを組めばいいかをまとめます。

1. ワンワールド特典航空券のルールを理解する

2. 優先順位をつけつつ理想のルートを考える

3. 理想のルートに近いルートの中で現実的に空きが多い路線とボトルネック(航空券の出る日程が読めないorすぐになくなる)となる路線を把握する

4. ボトルネックとなる路線を中心にモニタリングをし、いきたい日に予約が取れそうなのを確認したら全行程を抑える

5. 予約変更の条件を駆使する

最後に3. 4.を少し詳しく解説します。

この方の計画は非常に魅力的で東まわりで世界一周をするのであればかなり参考になるルート取りだと思います(僕も参考にしました)。ただ実際に予約するという観点から難しい点を指摘するとすれば、
・TYO→DFWのビジネスが基本マイルで出るのは特典開放後数日
・DOH→BKKのA380のビジネスクラスは今はなかなか取れない
・仮に取れたとしてもカタール航空が取れる100日前の時点でイベリア航空の長距離便に空きはない
・MAD-DOHもフィンエアー同様特典に出てきにくい

となります。この方のルートで言うと
DOH-BKK、MAD-DOH、DFW(ダラス)-MAD
あたりが「ボトルネック」となると思われますが、この3つをある程度希望の日付の中で両立させることはかなり難しいと思われるので何かしらの妥協が必要となると思います。

この方も言っている通り、必要なのは根気です。
検索を繰り返すことで、自分のルートの「ボトルネック」を把握し、STEP4で考えた理想のルートを現実的に取れる形にブラッシュアップして予約することが重要です。

STEP8. より理想の世界一周にするために

ここまでは、「ワンワールド特典航空券」のみを使って世界一周をするという前提で話を進めてきました。
しかし、最初にお伝えしたとおり、この特典航空券は非常に自由度が高いので、「マイル」を使って世界一周を考えると提携航空会社やJALの特典航空券、さらにはANAなど他社のマイルを用いれば、より自由な空の旅が楽しめるのではないかと思います。

例えば何度も登場するこの方。JMB提携航空券を3予約で家族で世界一周のルートを組まれています。

また僕自身も複数枚の特典航空券を組みわせていますが、改めて別の記事で書かせていただこうと思います。

最後まで駄文を読んでくださり、ありがとうございました。