国道229号の旧道を行く【6】

前回の記事では、積丹町にある西河トンネルの旧道まで進みました。
今回はその先にある、武威トンネルの旧道から再開します。

武威トンネル（2001年竣工/延長700m）現役

元々この位置には大正10年完成の幌内府2号トンネルがあったが、改修工事を受けて山西河トンネルになった。

山西河トンネル（1966年竣工/延長41m）
幌内府2号トンネル（1921年竣工/延長6m）

竣工当初は延長21mだったが、1973（昭和48）年に落石対策のため起点側を20m伸ばして41mになった。側面から見た延伸した形跡。

幌内府トンネル（1966年竣工/延長187m）
このトンネルは旧道時代のものだが、この奥に旧旧道時代に使われていた幌内府3号トンネルがある。

夏場だと藪に覆われており、トンネルの全貌が見られない。
そこで改めて春先に訪れてみた。

幌内府3号トンネルの右横（海側）に穴らしきものが・・・
もしかして更に古いトンネルが存在するのか！？

どうやら人工的なものではなく、自然に出来た穴にコンパネらしき型枠の様な物が置かれているだけだった。

次は幌内府トンネルの先にある旧武威トンネルに行きます。

旧）武威トンネル（1965年竣工/延長207m）

それ以前に使われていた古いトンネルが岬の先端に今も残っている。

旧旧）武威トンネル（1921年竣工/延長69m）
1921（大正10）年に竣工した旧旧トンネルは、1960（昭和35）年に拡幅され、1965年まで第一線で使われていた素掘りトンネルである。
画像の①を抜けて②へと続く更に古いトンネルは、1889（明治22）年に掘られたもので、名称や建設に至る経緯は不明。

▼路線名の変遷
北海道道192号神恵内入舸古平線(-1976)
北海道道896号古平神恵内線(1976-1982)
北海道道896号古平積丹神恵内線(1982)
一般国道229号(1982-)

武威トンネルを抜けると来岸漁港があり、その先に来岸トンネルがある。

来岸トンネル（2004年竣工/延長166.5m）
旧）来岸トンネル（1970年竣工/延長96m）

旧トンネルはコンクリート閉塞に加えて半分盛土によって埋められている。
旧旧道はトンネル手前から右に曲がり海岸沿いへと進んで行く。

来岸1号トンネル（1922年竣工/延長28m）

来岸2号トンネル（1922年竣工/延長4m）
国道229号に現存するトンネルで1番短いトンネル。

次は既に開削されて存在しませんが、旧旧道時代にあった余別1号トンネルの跡地を見ます。1966年の地図参照。

余別1号トンネル（1923年竣工/延長14m）

この先にある旧余別トンネル着工に先立ち、大型建設機械の通行を確保するため1971年に開削撤去。

旧）余別トンネル（1973年竣工/延長158m）

余別2号トンネル（1923年竣工/延長65m）
※1973年に改称して余別トンネルとなる。

このトンネルは、積丹町道余別船場通り線の余別トンネルとして現在も現役という扱い（書類上では）になってるが、落石の危険がある事から閉塞され、トンネルに至る道も通行出来ない状態となっている。

青色で示した埋立地は、平成14(2002)年から特定漁港漁場整備事業計画に基づき整備が進められ、平成23(2011)年に完成。旧旧旧道時代が現役だった頃は、隧道がある岩体の所まで海面だったと思われる。

当初は自然に出来た穴という可能性も捨てきれなかったが、内部を見てそれは払拭された。人為的に開削した痕跡が所々に見受けられ、岩体の反対側に通り抜けられる構造になっていた。

明確な資料を発見する事は出来なかったが、先ほど通って来た武威トンネルの旧旧道脇にあった1889（明治22）年のトンネルと同時期に造られたものではないだろうか。実は明治21(1888)年8月25日、ここから約2.5km先の神威岬に灯台が設置されており、それに合わせて幌内府～来岸～余別～神威岬の海岸沿いに道が整備されたと記録に残っている。神威岬には灯台長やその家族が住んでおり、余別村にも頻繁に行き来していたと考えられる事から、この四角いトンネルがあるワリシリ岬も通っていたと思われる。

1917年の地形図を見るとワリシリ岬に沿って道が描かれており、岬の先端に道があった事が伺い知れるが、名称不明の隧道以外、ここに道があった痕跡は残っていなかった。

ベニヤ板によって閉塞されていたが、蓄積した落石によってそのベニヤ板が押し倒された状態となり開口していた。
※現在は修復され再び閉塞されています。

内部の路面は舗装されていなかったが、崩壊箇所も無く比較的状態の良いトンネルだった。路面にあるコンクリートの道筋は、その下に水道管を通している為と思われる。

余別2号隧道から出て、次は旧余別トンネルの終点側に行きます。

今回はここまで。
次回は神威岬トンネルの旧道である草内トンネルから再開します。
最後まで読んで頂きありがとうございました。