Autovía del Ebro
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
La autovía del Ebro o A-68[1] (denominada también Ebroko Autobia en el tramo navarro)[2][3][4] es una autovía española, construida mediante el desdoblamiento de la carretera nacional N-232.
Actualmente, su inicio está en El Burgo de Ebro y su final en Castejón, si bien el kilometraje comienza desde Vinaroz, coincidiendo con el trazado de la N-232. De los aproximadamente 454 kilómetros que podrá llegar a tener, todavía son pocos los abiertos al tráfico (unos 93,5 km).
Situación actual
[editar]El trazado que discurre entre El Burgo de Ebro y Castejón está concluido.
Por otra parte, el tramo entre Fuentes de Ebro y El Burgo de Ebro está en obras y se espera finalizarlo en el segundo semestre de 2026.[5] Además, en la parte riojana, hay un tramo en obras[6] de la futura Ronda Sur de Logroño, que unirá Arrúbal y Navarrete aprovechando la AP-68. Su inauguración se prevé para finales de 2026.[7]
El resto de tramos se encuentran todavía pendientes.
Parte navarra
[editar]La parte navarra de esta autovía está concluida desde 2008. Se debe a que Navarra tiene transferidas las competencias en carreteras. Con la apertura de dos tramos Castejón-Tudela y Buñuel-Cortes, el desdoblamiento en territorio navarro está completado desde el 10 de junio de 2008, antes de la inauguración de la Expo de Zaragoza.
Parte aragonesa (de oeste a este)
[editar]En la parte aragonesa, la autovía está completada desde el límite con Navarra hasta la localidad de El Burgo de Ebro, pasando por Zaragoza.
El 22 de julio de 2017, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó el contrato de obras para el tramo entre Mallén y Gallur. Fue puesto en servicio parcialmente, a falta de accesos y vía de servicio, el 28 de noviembre de 2025.[8]
El 4 de enero de 2016, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó el contrato de obras para el tramo entre Gallur y Figueruelas. Tras varios retrasos en las obras de dicho tramo, finalmente entró en servicio el 24 de marzo de 2021.[9]
El tramo Figueruelas-Zaragoza está en servicio desde hace décadas. En noviembre de 2004, se inauguró un tramo de 3,5 km de autovía que se denominó Z-32 y que inicialmente servía para unir la A-68 con un tramo liberalizado de la AP-68, cuya finalidad era evitar el paso por la zona industrial al entrar en Zaragoza. Posteriormente, tanto la Z-32 como la parte de la AP-68 entre dicha conexión y Zaragoza pasaron a formar parte de la A-68 y el tramo desdoblado de la entrada a la ciudad por la zona industrial se volvió a denominar N-232.
En cuanto al tramo entre Zaragoza y El Burgo de Ebro, se encuentra en servicio desde diciembre de 2003.
En agosto de 2006 se licitó el estudio informativo del trazado entre El Burgo de Ebro y Valdealgorfa. La redacción del estudio informativo se adjudicó el 13 de abril. Se cifró en 472,87 millones de euros el coste de los 88 kilómetros entre ambas localidades, con 11 enlaces. Actualmente están en fase de redacción tres de los seis tramos entre Fuentes de Ebro y Valdealgorfa.
El tramo entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro está en obras y se espera finalizarlo en el segundo semestre de 2026, por problemas presupuestarios de las obras que están suponiendo un avance más lento de las mismas.[5]
Partes riojana y burgalesa
[editar]El delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, anunció, el 17 de diciembre de 2007, el envío a ayuntamientos, a comunidades autónomas y a entidades culturales de distintas propuestas de corredores para duplicar la N-232. En el entorno de Logroño la más valorada es la que supone el aprovechamiento de la AP-68.
Ulecia dio a conocer el resultado del estudio informativo para el desdoblamiento de la N-232 en los 140 kilómetros del tramo entre Alfaro (límite provincial La Rioja - Navarra) y Miranda de Ebro. El estudio propuso seis tramos en los que se divide el trazado, aunque, tras más de diez años, el único tramo al que se le ha dado luz verde es la ronda Sur de Logroño, que, una vez acabadas las obras (empezadas en noviembre de 2019), aprovechará el corredor de la AP-68, libre de peaje, como ronda de circunvalación de Logroño. Su inauguración se prevé para finales de 2026.[7]
El 4 de mayo de 2026 se puso en servicio de forma parcial el nudo de Fuenmayor, situado al oeste de Logroño, con 8 de sus 13 ramales abiertos, el resto se abrirán con la liberación de la AP-68 prevista para noviembre del mismo año.[10]
Salida hacia el Mediterráneo
[editar]El 14 de julio de 2009, el ministro José Blanco, en una reunión con el presidente de la Generalidad Valenciana, Francisco Camps, hizo público el trazado definitivo de la A-68 desde Valdealgorfa hasta la costa mediterránea, que transcurrirá por el corredor de la actual N-232 desde Valdealgorfa, pasando por Morella hasta su final en Vinaroz. Se cumplirá así una histórica reivindicación de las comarcas del norte de la comunidad valenciana y las aragonesas del Bajo Aragón y se mejorará sustancialmente su acceso a la costa mediterránea.
Tramos
[editar]| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2026) |
|---|---|---|---|
| Vinaroz – Ventas de Valdealgorfa | 110 | Pendiente nuevo estudio informativo[11] | |
| Ventas de Valdealgorfa – Alcañiz | 18 | En redacción de proyecto (pendiente someter a información pública)[12] (pendiente licitación de obras) | |
| Alcañiz – El Regallo/Puigmoreno | 16,5 | En redacción de proyecto (pendiente someter a información pública)[13] (pendiente licitación de obras) | |
| El Regallo/Puigmoreno – Híjar | 15,09 | Estudio informativo aprobado y DIA aprobada[14] (pendiente licitación proyecto)[15] | |
| Híjar – Azaila | 14,39 | Estudio informativo aprobado y DIA aprobada[14] (pendiente licitación proyecto)[15] | |
| Azaila – Quinto | 13,72 | Estudio informativo aprobado y DIA aprobada[14] (pendiente licitación proyecto)[15] | |
| Quinto – Fuentes de Ebro Este | 15 | En redacción de proyecto (pendiente someter a información pública)[16] (pendiente licitación de obras) | |
| Fuentes de Ebro Este – El Burgo de Ebro Oeste | 18,7 | En obras (apertura retrasada al segundo semestre de 2026)[5][17] | |
| A-68 | El Burgo de Ebro Oeste – Zaragoza Este Z-40 Tramo original Remodelación Z-40 con nuevo paso inferior | 9 - | 2003[18] 2025[19] |
| A-68 Z-32 | Zaragoza Noroeste AP-68 – Utebo | 3,5 | 2004[20][21] |
| A-68 | Variante de Casetas Tramo: Utebo - Casetas Oeste | 5,9 | 1992[22] |
| A-68 | Casetas Oeste – Figueruelas Tramo original: Variante de Alagón Tramo ampliado: Casetas Oeste – Figueruelas | 2,2 13,1 | 1 carril por sentido: 1964[23] 2 carriles por sentido: ¿1979?[24] |
| A-68 | Figueruelas – Gallur Tramo original: Variante de Pedrola Tramo ampliado: Figueruelas – Gallur | 2,8 14 | 1 carril por sentido: 1964[23] 2 carriles por sentido: 2021[9] |
| A-68 |