Rallye Dakar

Rallye Paříž-Dakar nebo jinak také Dakarská Rallye a zkráceně pouze Dakar je každoroční závod terénních vozidel. Soutěž je organizována A.S.O. – Amaury Sport Organisation. Závodu se mohou zúčastňovat závodníci jak z řad profesionálů, tak i z řad amatérů, kteří běžně tvoří kolem 80 % zúčastněných.

I když oficiální název zní „rallye“, jedná se spíš o vytrvalostní závod v terénu, kde se více používají upravené terénní speciály než klasické soutěžní stroje používané v závodech rallye. Většina měřených úseků vede těžkým terénem. Převážně sestávají z průjezdů písečnými dunami, blátem, travnatými pláněmi a skalními úseky. Délka etap se pohybuje od několika desítek kilometrů do stovek kilometrů denně.

Historie

V roce 1976 se francouzský motocyklový závodník Thierry Sabine zúčastnil motocyklové soutěže z Abidžanu (Pobřeží slonoviny) do letoviska Nice (Francie). Přibližně za polovinou africké části na pomezí Čadu a Libye zabloudil v pohoří Tibesti a poté, co mu došel benzín, strávil bez jídla a pití tři dny hledáním civilizace. Při tomto doslova boji o život se rozhodl, že pokud přežije, vrátí se do Afriky jako organizátor bezpečného závodu, ve kterém bude organizačně a záchranářsky postaráno o každého účastníka, ať to bude člen továrního týmu nebo amatérský nadšenec. Tímto směrem se začala orientovat i jím založená společnost TSO („Thierry Sabine Organisation“), dosud zaměřená na pořádání dobrodružných soutěží pro desítky až stovky motoristických posádek.

První taková rallye byla odstartována 26. prosince 1978.

K legendám závodu patří zejména Hubert Auriol, který vyhrál v roce 1992 Dakar v kategorii automobilů po předchozím vítězství v závodu kategorie motocyklů a stal se prvním řidičem, který vyhrál závod na dvou i na čtyřech kolech. Jedním z nejúspěšnějších závodníků v kategorii kamionů se stal Karel Loprais, kterému se díky jeho 6 zlatým, 4 stříbrným a jedné bronzové medaili přezdívalo „Monsieur Dakar“.

Po 23 letech v roce 2024 vyhrál Čech – Martin Macík se svou posádkou v kategorii kamionů.

Trasy

Mapa afrických států, kterými kdy trasa soutěže probíhala. Oranžové jsou státy z neobvyklé trasy v roce 1992

První ročníky rallye z Paříže (Francie) do Dakaru (Senegal), s přerušením při převozu přes Středozemní moře, vedly víceméně podobnou trasou až do ročníku 1994. Politická situace a další faktory však od 90. let způsobily řadu změn trasy, a to včetně startu a cíle. Kvůli stížnostem starosty Paříže byl od roku 1995 start přesunut z Avenue des Champs-Élysées do EuroDisneylandu. To také způsobilo, že organizátoři naplánovali v následujících letech Rallye do různých míst. V posledních ročnících vedla trasa rallye v Africe přes Maroko, Západní Saharu a po pastvinách a pouštích v Mauritánii. Etapy probíhající skrz Atar a přes písečné duny a kaňony v mauritánské oblasti Adrar jsou nejvíce dobrodružné ze všech maratónských závodů. Ve čtyřech ročnících byl také cíl přesunut z Dakaru do jiných afrických míst. V roce 2008 byl závod zcela zrušen, protože několik dní před startem došlo k teroristickým útokům v Mauritánii.

1979, 1980: Paříž – Dakar 1981–1988: Paříž – Alžír – Dakar 1989: Paříž – Tunis – Dakar 1990, 1991: Paříž – Tripolis – Dakar 1992: Paříž – Kapské Město 1993: Paříž – Dakar 1994: Paříž – Dakar – Paříž 1995, 1996: Granada – Dakar 1997: Dakar – Agadez – Dakar 1998: Paříž – Granada – Dakar

1999: Granada – Dakar 2000: Dakar – Káhira 2001: Paříž – Dakar 2002: Arras – Madrid – Dakar 2003: Marseille – Šarm aš-Šajch 2004: Clermont-Ferrand – Dakar 2005: Barcelona – Dakar 2006, 2007: Lisabon – Dakar 2008: (Lisabon – Dakar) závod před startem zrušen

Mapa závodu v roce 2014.

Od roku 2009 byla rallye přesunuta do Jižní Ameriky, konkrétně do Argentiny a Chile, v roce 2012 k nim přibylo i Peru. Původní africkou trasu využíval méně rozsáhlý závod Africa Eco Race.

2009: Buenos Aires – Valparaíso – Buenos Aires 2010, 2011: Buenos Aires – Antofagasta – Buenos Aires 2012: Mar del Plata – Copiapo – Lima 2013: Lima – Tucuman – Santiago de Chile 2014: Rosario – Salta – Valparaíso 2015: Buenos Aires – Iquique – Buenos Aires 2016: Buenos Aires – Salta – Rosario 2017: Asunción – La Paz – Buenos Aires 2018: Lima – La Paz – Córdoba 2019: Lima – Arequipa – Lima

Od ročníku 2020 se rallye přesunula do Saúdské Arábie.

• 2020: Džidda – Rijád – Qiddiya
• 2021: Džidda – Háil – Džidda
• 2022: Háil – Rijád – Džidda
• 2023: Sea Camp – Dammám
• 2024: Al-Ula – Janbú
• 2025: Bisha – Shubaytah
• 2026: Yanbu – Yanbu

Vozidla

Ruská jednička v kategorii kamionů – Kamaz

Dvěma základními soutěžními kategoriemi Dakarské rallye byly motocykly a automobily (v rozsahu od bugin po malé náklaďáky), v roce 1980 byla pro motivaci a ocenění posádek velkých doprovodných náklaďáků zavedena kategorie kamiony, hodnocená původně i ve společné listině auto-camion. V průběhu 21. století byly zavedeny další kategorie.

Mnoho výrobců automobilů využívá drsné prostředí rallye k testování svých vozidel a také z reklamních důvodů k demonstraci jejich odolnosti a spolehlivosti, i když sériové vozy jsou většinou velmi upravené.

• Motocykly: Účastni se zejména značky KTM, Honda, Yamaha a BMW.
• Automobily: Původně v rallye dominovaly evropské užitkové vozy jako Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz třídy G později nahrazeny typem Mercedes-Benz ML, Pinzgauer, MB Unimog a japonské Toyoty Land Cruiser. Ostatní výrobci přistoupili s těžce upravenými běžnými vozidly, jako je Rolls-Royce, Peugeot, Citroën a dokonce i Porsche. Například v roce 2002 obsahovala kategorie automobilů vozy značek Mitsubishi (Pajero/Montero), Nissan a Hyundai. Mercedes, Range Rover a sportovně upravené BMW se také zúčastnily, ale neobjevily se na vedoucích místech. Jean-Louis Schlesser postavil pro závod řadu vlastních dune buggy vozidel a několikrát s nimi závod vyhrál.
• Nákladní vozy (T4 „Kamiony“ nebo „Nákladní“) obsazují výrobci Tatra, Kamaz, MAN, DAF, GINAF, IVECO, Renault Kerax, a Mercedes-Benz Unimog. V 80. letech vyústila silná rivalita mezi jezdci DAF a Mercedes ke stavbám soutěžních speciálů se dvěma motory a více než 1000 hp (750 kW). V 80. a 90. letech se účastnily i vozy LIAZ, které si tehdy (spolu s Tatrou) pořídila i řada zahraničních týmů jako servisní a doprovodné vozy.
• V roce 2009 byla zavedena samostatná kategorie čtyřkolek, když předtím byly řazeny pod motocykly.
• V roce 2017 byla zavedena samostatná kategorie SSV bugin, když předtím byly řazeny pod automobily.
• V roce 2021 byla zavedena kategorie Klasik (označovaná jako veteránská) pro automobily a nákladní vozy vyrobené před rokem 2000 (nebo vyrobených podle starých specifikací), které se v minulosti účastnili Rallye Dakar či jiné rallye. Závodníci v této kategorii sdílejí stejné bivaky (a tedy s stejná výchozí a cílová místa), jejich trasa je však odlišná a méně náročná. O vítězi rozhoduje pravidelnost, nikoliv rychlost.

Vítězové

Rok	Automobily		Motocykly		Kamiony		Trasa
	Řidič	Vůz	Řidič	Motocykl	Řidič	Kamion
1979	Alain Genestier	Land Rover	Neveu	Yamaha			Paříž – Dakar
1980	Freddy Kottulinsky	Volkswagen	Neveu	Yamaha	Ataouat	Sonacome	Paříž – Dakar
1981	René Metge	Land Rover	Auriol	BMW	Villette	ALM/ACMAT	Paříž – Dakar
1982	Claude Marreau	Renault	Neveu	Honda	Groine	Mercedes-Benz	Paříž – Alžír – Dakar
1983	Jacky Ickx	Mercedes-Benz	Auriol	BMW	Groine	Mercedes-Benz	Paříž – Alžír – Dakar
1984	René Metge	Porsche	Rahier	BMW	Lalleu	Mercedes-Benz	Paříž – Alžír – Dakar
1985	Patrick Zaniroli	Mitsubishi	Rahier	BMW	Capito	Mercedes-Benz	Paříž – Alžír – Dakar
1986	René Metge	Porsche	Neveu	Honda	Vismara	Mercedes-Benz	Paříž – Alžír – Dakar
1987	Ari Vatanen	Peugeot	Neveu	Honda	de Rooij	DAF	Paříž – Alžír – Dakar
1988	Juha Kankkunen	Peugeot	Orioli	Honda	Loprais	Tatra	Paříž – Alžír – Dakar
1989	Ari Vatanen	Peugeot	Lalay	Honda	kategorie nebyla vypsána		Paříž – Tunis – Dakar
1990	Ari Vatanen	Peugeot	Orioli	Cagiva	Villa	Perlini	Paříž – Tripolis – Dakar
1991	Ari Vatanen	Citroën	Peterhansel	Yamaha	Houssat	Perlini	Paříž – Tripolis – Dakar
1992	Hubert Auriol	Mitsubishi	Peterhansel	Yamaha	Perlini	Perlini	Paříž – Sirte – Kapské Město
1993