Liblínský most
| Liblínský most | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Česko |
| Číslo mostu | 232-007 |
| Komunikace | silnice II/232 |
| Přes | Berounka |
| Souřadnice | 49°55′8,15″ s. š., 13°32′45,82″ v. d. |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
| Kód památky | 106365 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Liblínský most je železobetonový obloukový most přes řeku Berounku na Radnicku v Plzeňském kraji. Byl postaven v letech 1927–1929 podle návrhu Zdeňka Proška. Jedná se o nejstarší ze tří mostů spojujících břehy řeky Berounky v úseku mezi Plzní a Křivoklátem (Dolany, Liblín, Zvíkovec). V roce 2025 prošel most kompletní rekonstrukcí. Od roku 2019 je kulturní památkou.[1]
Historie
[editovat | editovat zdroj]Před vybudováním mostu zajišťovaly spojení mezi oběma břehy Berounky pouze přívozy v Liblíně a pod Čivicemi a několik soukromých mlýnských přívozů. Projekt mostu vytvořil v roce 1926 inženýr Zdeněk Prošek, který také řídil zaměřování a sondáže. Stavbu provedla berounská firma inženýra Emila Štěrby. Stavební práce byly zahájeny v dubnu 1927 a most byl slavnostně otevřen 28. září 1929. Stavbu financoval kralovický okres za přispění stát u a celkové náklady činily zhruba 2,3 miliony korun.[1]
Most se stal klíčovou součástí místní infrastruktury a významně usnadnil dopravu v regionu. Postupem času se jeho technický stav zhoršoval a od roku 2021 byla nosnost mostu omezena pouze na vozidla do pěti tun.[2] Těžší nákladní doprava proto musela jezdit po desítky kilometrů dlouhých objízdných trasách po okolních komunikacích. V reakci na havarijní technický stav mostu byla v roce 2025 provedena jeho komplexní rekonstrukce za zhruba 110 milionů korun. Osmdesát pět procent uznatelných nákladů by mělo být hrazeno z evropského programu IROP.[3]
Při opravě v roce 2025 se z původní konstrukce zachovaly jen pilíře a oblouky, zbytek mostu byl postaven znovu.[4] Během stavebních prací byla zprovozněna náhradní provizorní mostní konstrukce asi 200 metrů proti proudu od původního mostu. Provizorní most umožnil zachovat silniční provoz i během demolice a výstavby nové konstrukce. Provizorní most byl jedním z nejdelších dočasných mostů v Česku.[5][6] Díky tomu, že nový most je širší, zde mohl vzniknout dostatečně široký chodník pro pěší, a most také unese větší zatížení než po svém dokončení v roce 1929; nebude mít žádné omezení tonáže.[3]
Popis
[editovat | editovat zdroj]Jedná se o kvalitní technické dopravní dílo, působivě zasazené do krajiny. Most se nachází na severním okraji Liblína a je součástí silnice II/232 spojující obce Liblín a Kozojedy. Železobetonový obloukový silniční most je dlouhý 138 metrů, jde o jeden ze tří nejdelších mostů v regionu.[3] Jeho původní šířka před rekonstrukcí byla 7,5 metru. Nosnou konstrukci mostu tvoří dvě střední pole vetknuté plné železobetonové klenby o světlosti 50 metrů a krajní dvojice podjezdů s přímou trámovou železobetonovou konstrukcí o světlosti 5 metrů. Vozovka, která byla původně dlážděna kostkami, má asfaltový povrch.[1]
Reference
[editovat | editovat zdroj]- 1 2 3 Silniční most [online]. Národní památkový ústav [cit. 2026-01-30]. Dostupné online.
- ↑ Oprava mostu v Liblíně stojí, pro těžká vozidla je uzavřený, místní paradoxně situaci vítají. dopravniinfo.tv [online]. [cit. 2026-01-31]. Dostupné online.
- 1 2 3 Oprava mostu v Liblíně na Rokycansku končí, doprava se tam vrátí koncem roku. Rokycanský deník. 2025-10-18. Dostupné online [cit. 2026-01-31].
- ↑ WÁGNER, Adam. Liblínský most září novotou. regionplzen.cz [online]. 2025-12-10 [cit. 2026-01-31]. Dostupné online.
- ↑ V Liblíně nyní najdete nejdelší provizorní most v České republice. www.qap.cz [online]. [cit. 2026-01-31]. Dostupné online.
- ↑ V Liblíně nahrazuje původní most nejdelší provizorní most v ČR. www.suspk.eu [online]. [cit. 2026-01-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2025-07-18.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]- Obrázky, zvuky či videa k tématu liblínský most na Wikimedia Commons
